鎂合金密度比鋁合金小，比強(qiáng)度高，抗震等性能也更，應(yīng)用前景廣闊。國(guó)內(nèi)鎂礦儲(chǔ)備、鎂合金產(chǎn)量全球，為鎂合金行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。鎂比鋁輕1/3，強(qiáng)度鋼和鋁，是很輕的結(jié)構(gòu)性材料，且鑄造性良好，壓鑄速度較鋁有優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品更薄，并擁有更好的降震減噪、承受沖擊載荷能力大、電磁屏蔽性能等效果。

應(yīng)用端，鈍化處理與耐熱鎂合金材料使用，有效解決了鎂合金在物理性質(zhì)不足；鎂價(jià)逐步企穩(wěn)，鎂合金性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。短期政策影響逐步減弱，鎂合金價(jià)格趨向平穩(wěn)，鎂合金有望大量應(yīng)用。

為了克服這些挑戰(zhàn)并更好地發(fā)揮鎂合金薄板的優(yōu)勢(shì)，軋制工藝作為一種重要的制備方法，具有的潛力。通過(guò)合理的軋制工藝參數(shù)選擇和優(yōu)化，可以有效地改善鎂合金薄板的微觀結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能，進(jìn)而滿足不同領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅艿囊蟆?br />
因此，深入研究鎂合金薄板的軋制工藝，探索不同工藝條件下薄板性能的變化規(guī)律，對(duì)于推動(dòng)輕量化技術(shù)的發(fā)展和提高鎂合金薄板的應(yīng)用水平具有重要意義。

鎂合金薄板作為輕量化材料在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越受到關(guān)注，它具有特的材料特性和的性能，為各種工程應(yīng)用提供了廣闊的發(fā)展空間。

通過(guò)合適的熱處理工藝，可以改善鎂合金薄板的力學(xué)性能和耐腐蝕性能，如時(shí)效處理、固溶處理等。熱處理過(guò)程中鎂合金薄板的相變行為對(duì)于性能改善具有重要影響，需要深入研究其相變機(jī)制和規(guī)律。

鎂合金薄板在汽車車身、底盤等部件中的應(yīng)用，可以顯著減輕車輛重量，提高燃油效率和行駛性能。鎂合金薄板在航空航天結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，可以降低的重量，提高載荷能力和航程。

鎂合金薄板在電子設(shè)備外殼、散熱器等方面的應(yīng)用，有助于提高設(shè)備的散熱性能和可靠性。鎂合金薄板作為一種重要的輕量化材料，具有特的材料特性和的性能，在各個(gè)領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用前景。

（1）Mg-Al系合金。該系鎂合金是應(yīng)用為廣泛的一類合金，壓鑄合金主要是Mg-Al系合金。為改善合金的性能如韌性、耐高溫性、耐腐蝕性，以及Mg、Al系為基礎(chǔ)添加了一系列合金元素形成了AZ(Mg-Al-Zn)、AM(Mg-Al-Mn)、AS(Mg-Al-Si)、AE(Mg-Al-RE)系列合金。AZ系列的合金在室溫下具有比較良好的性能以及熱強(qiáng)度較低與抗蠕變性能較差、變形能力方面是有一定的限制，應(yīng)用方面：用于各種殼體與蓋、計(jì)算機(jī)部件、汽缸蓋等。

AM系列的合金由于鋁和鋅的元素含量減少，韌性方面提高、室溫性能與鑄造性能有限，主要應(yīng)用在一些典型部件如汽車座部件、儀表盤、車輪轂等。AS系列的合金熱強(qiáng)度都是比較高的，抗蠕變性能方面也比較強(qiáng)，不過(guò)鑄造性能一般，主要應(yīng)用在一些用于高溫下游強(qiáng)度要求的部件以及抗蠕變部件，比如鼓風(fēng)機(jī)殼體或者輕型機(jī)械載體。而AE系列的合金，有著較高的熱強(qiáng)度以及抗蠕變性能，一般只能用壓鑄方法進(jìn)行加工，鑄造性能方面有些缺陷，主要應(yīng)用于在高溫下抗蠕變部件，比如割草機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)等等。（2）Mg-Zn系合金該合金具有明顯的時(shí)效硬化特性，常用的有Mg-Zn-Zr合金、Mg-Zn-RE合金以及具有良好綜合力學(xué)性能的新型Mg-Zn-Cu合金。（3）Mg-RE系合金稀土金屬化學(xué)活性較強(qiáng)，具有去除有害元素(O、H、S、Fe等)及夾雜物的作用，以及改善流動(dòng)性和加工性能。但是目前單稀土元素的強(qiáng)化效果仍不理想，而多元稀士的強(qiáng)化機(jī)理的研究還不夠成熟。除此之外，還有其他新型鎂合金，如Mg-Li合金價(jià)格較貴，主要用于航空工業(yè)。