當(dāng)防陷履帶半鏈軌遇上復(fù)雜路況，輪胎在以下幾個(gè)方面可能會(huì) “輸” 得比較明顯：

通過(guò)能力

泥濘路況：輪胎與地面接觸面積小，壓強(qiáng)較大，容易陷入泥沼。在遇到低洼或凸起的復(fù)雜泥濘路段時(shí)，輪胎容易懸空或打滑，導(dǎo)致車輛被困。而防陷履帶半鏈軌通過(guò)加大接觸面積，將車輛重量均勻分散在更大的地面范圍上，即使遇到復(fù)雜泥濘路段，也能憑借良好的貼合性平穩(wěn)通過(guò)。

雪地路況：普通輪胎在雪地路面抓地力差，容易打滑和側(cè)滑，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，操控性能變差，車輛易失控。防陷履帶半鏈軌可加大與雪地的摩擦力，使車輛能穩(wěn)定行駛，輕松防止打滑和側(cè)滑，保障行車安全。同時(shí)，半鏈軌還能降低對(duì)雪地的單位壓力，減少車輛對(duì)雪地的壓實(shí)程度，避免車輛因壓破冰雪層而陷入。

沙漠路況：輪胎在沙漠中行駛，容易陷入沙地，導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力。防陷履帶半鏈軌通常采用橡膠履帶，且部分采用驅(qū)動(dòng)輪高置形式，減少了地面直接傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的垂直載荷，提高了排沙排土性能，能使車輛在沙漠中順利行駛。

爬坡路況：輪胎在爬坡時(shí)，尤其是在泥濘或松軟的坡面上，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛無(wú)法爬上陡坡。防陷履帶半鏈軌表面通常設(shè)計(jì)有人字紋等特殊花紋，能夠深深嵌入軟泥或地面，大大增加與地面的摩擦力和附著力，使車輛在爬坡時(shí)能獲得充足的牽引力，防止輪胎過(guò)度打滑，輕松爬上陡坡。

穩(wěn)定性

轉(zhuǎn)向和剎車：輪胎在轉(zhuǎn)向和剎車時(shí)，由于其與地面的接觸點(diǎn)相對(duì)固定，容易產(chǎn)生較大的沖擊，導(dǎo)致車輛的行駛姿態(tài)不穩(wěn)定。防陷履帶半鏈軌在轉(zhuǎn)向、剎車時(shí)產(chǎn)生的沖擊較小，車輛的行駛姿態(tài)更為平穩(wěn)，不會(huì)因突然的動(dòng)作而失去平衡陷入泥濘或影響爬坡的穩(wěn)定性。

地形適應(yīng)：輪胎對(duì)于不平整地形的適應(yīng)能力有限，遇到坑洼、凸起等較大的地形變化時(shí)，容易出現(xiàn)顛簸、晃動(dòng)甚至托底的情況。防陷履帶半鏈軌一般采用萬(wàn)向節(jié)連接方式，在車輛經(jīng)過(guò)斜坡、坑洼等不平整地面時(shí)，能夠靈活地跟隨地形變化進(jìn)行調(diào)整，更好地貼合地面起伏，減少因局部懸空或壓力過(guò)大導(dǎo)致的下陷風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，輪胎也并非一無(wú)是處，在平坦的公路等良好路況下，輪胎具有行駛速度快、滾動(dòng)阻力小、舒適性好等優(yōu)點(diǎn)，而這是防陷履帶半鏈軌所無(wú)法比擬的。