江西鑫通生產(chǎn)的三臂鑿巖臺(tái)車，車身長(zhǎng)17m，由3個(gè)機(jī)械臂、吊籃、操作室組成。3個(gè)機(jī)械臂上分別安有3個(gè)龍頭機(jī)，作為設(shè)備關(guān)鍵的核心部位，整臺(tái)車所有的零部件都在為其工作。臺(tái)車內(nèi)分主、副操作臺(tái)，3名操作手分別在三個(gè)操作臺(tái)上，可同時(shí)控制機(jī)械臂施鉆。

這臺(tái)戰(zhàn)斗力爆表的多臂鑿巖臺(tái)車具有人工鉆孔無可比擬的優(yōu)勢(shì)，鉆設(shè)炮孔、裝藥等工序均可由三臂鑿巖臺(tái)車一氣呵成，規(guī)避了傳統(tǒng)的繁瑣作業(yè)。鑿巖臺(tái)車人性化的設(shè)計(jì)，無論是項(xiàng)目管理人員還是施工人員，都對(duì)它贊不絕口?！耙粋€(gè)4.5米深，直徑45毫米的孔洞，有了鑿巖臺(tái)車，不到2分鐘便可完成。若人工開挖，則需要15到20分鐘?！睂?duì)比人工鉆孔，采用三臂鑿巖臺(tái)車，進(jìn)度可提高20%-40%，有效了工期順利推進(jìn)。

多功能三臂鑿巖臺(tái)車的投入使用，不僅大大改善了工人的作業(yè)環(huán)境，勞動(dòng)強(qiáng)度也隨之降低。傳統(tǒng)人工鉆孔，洞內(nèi)施鉆噪音大，粉塵污染嚴(yán)重，在洞內(nèi)作業(yè)一天，工人十分疲憊。采用三臂鑿巖臺(tái)車施工，工人只需在操作室內(nèi)操作，距離掌子面較遠(yuǎn)，可與粉塵有效隔離，減少塵肺病的發(fā)生。同時(shí)，操作平臺(tái)上設(shè)有安全頂棚，工人在操作室內(nèi)作業(yè)，可防止落石傷人等突發(fā)性危險(xiǎn)，降低了傷亡事故發(fā)生率，安全系數(shù)大幅提高。

鑫通三臂鑿巖臺(tái)車臂長(zhǎng)17米，全電腦操作，打眼、快速、安全， 據(jù)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，同樣一個(gè)橫截面，需要工人至少12名，用工5小時(shí)以上，用三臂鑿巖臺(tái)車取代原來的人工鉆眼，減少人工85%，效率提高10倍以上，三臂鑿巖臺(tái)車一天可掘進(jìn)約9米，在洞內(nèi)，還可看到液壓自行式棧橋、噴錨機(jī)械手、二襯臺(tái)車依次停放，全機(jī)械化操作，輪番作業(yè)，每天24小時(shí)不停工。

三臂鑿巖臺(tái)車綜合用電量為每孔０.３度電，相比高功率的空壓機(jī)和風(fēng)鉆，用電量顯著下降，同時(shí)也避免了洞外的空壓機(jī)所帶來的噪音，施工環(huán)保。

三臂電腦鑿巖臺(tái)車所有鉆孔定位和鉆進(jìn)循環(huán)完全由電腦自動(dòng)完成，鉆孔，可在2分鐘內(nèi)完成5米鉆孔深度；全電腦鑿巖臺(tái)車通過控制超欠挖，節(jié)約物料成本50%以上；隧道實(shí)際開挖截面輪廓與隧道設(shè)計(jì)開挖輪廓線一致程度高,隧道截面輪廓成型效果好；車上配有一套完整的地質(zhì)分析系統(tǒng)和安全報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)鉆進(jìn)過程信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄與管理，并自動(dòng)分析地質(zhì)情況；設(shè)備集智能鉆孔、錨桿施工、開挖面輪廓掃描、噴漿厚度檢測(cè)、遠(yuǎn)程通訊與數(shù)據(jù)交互、地質(zhì)勘探與分析、配合注漿與管棚支護(hù)和配合裝藥與撬毛八大功能于一身，突破了多項(xiàng)隧道施工瓶頸。

全電腦三臂鑿巖臺(tái)車集機(jī)、電、液、智能化于一體，是隧道及地下工程鉆爆法施工的利器，在Ⅲ級(jí)以上硬巖鉆爆開挖方面有著人工難以比擬的優(yōu)勢(shì)。三臂鑿巖臺(tái)車屬于大型設(shè)備，因其價(jià)值高，設(shè)備復(fù)雜，多多學(xué)科、性強(qiáng)，對(duì)人員的素質(zhì)要求高，對(duì)相關(guān)工序和相關(guān)的配合度要求高，從而，對(duì)設(shè)備管理的標(biāo)準(zhǔn)更高，是設(shè)備管理的一大難點(diǎn)。

全電腦三臂臺(tái)車管理中存在的問題：
1.施工單位對(duì)全電腦三臂臺(tái)車的特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足，重視程度不夠，等同于常規(guī)設(shè)備進(jìn)行管理。
2.未建立機(jī)構(gòu)進(jìn)行化管理，人員歸屬感不強(qiáng)，設(shè)備效能得不到充分發(fā)揮，完好率低，故障停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)。
3.未培養(yǎng)企業(yè)自有的臺(tái)車管理、操作、維保團(tuán)隊(duì)，一味地從社會(huì)上高薪挖人，人員素質(zhì)低，短期行為，消耗高，成本大，設(shè)備故障率高。
4.未從設(shè)備全壽命周期的角度對(duì)全電腦臺(tái)車進(jìn)行系統(tǒng)化、常態(tài)化管理，閑置率高，整體設(shè)備效益差。

全電腦三臂鑿巖臺(tái)車因其大型、性、復(fù)雜性、高度智能化，需要組建的管理機(jī)構(gòu)，配套相應(yīng)的管理制度和辦法。設(shè)備管理追求的基本目標(biāo)是完好率、利用率和設(shè)備創(chuàng)利，而三臂鑿巖臺(tái)車的管理要再加一個(gè)化目標(biāo)，即超欠挖控制。三臂掘進(jìn)臺(tái)車的管理機(jī)構(gòu)要將隧道機(jī)械化作業(yè)的設(shè)備納入統(tǒng)一管理。前期設(shè)備或作業(yè)點(diǎn)較少，可以是一個(gè)隊(duì)的編制。超過這個(gè)數(shù)量，就應(yīng)該組建隧道機(jī)械化分公司，成立實(shí)體化、剛性的管理機(jī)構(gòu)，讓每一臺(tái)設(shè)備都處于機(jī)構(gòu)的管理之下，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全壽命周期管理。