偏航系統(tǒng)作用——摩擦片對于風(fēng)機(jī)的作用
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)組偏航主要在以下幾點(diǎn)情況下出現(xiàn):
1.風(fēng)向發(fā)生變化時，機(jī)組主動尋找主風(fēng)向而自動偏航對風(fēng)。
2.機(jī)組朝著一個方向偏航到設(shè)定角度以后，為了使機(jī)組懸垂部分的電纜不至于過度扭絞而自動反方向偏航解纜。

方向偏航解纜。
3.強(qiáng)制偏航，當(dāng)電纜的扭絞程度威脅到機(jī)組安全運(yùn)行時會觸發(fā)扭纜保護(hù)裝置，使機(jī)組停止旋轉(zhuǎn)或保持設(shè)備停車狀態(tài)，此時若恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行，手動強(qiáng)制偏航使其解纜。

風(fēng)機(jī)偏航制動器技術(shù)參數(shù)里規(guī)定摩擦材料的摩擦系數(shù)為0.4，如果摩擦系數(shù)大于0.4，對制動盤的磨損量會增大，進(jìn)而導(dǎo)致偏航過程中熱量增大，熱量將導(dǎo)致摩擦材料表面燒結(jié)，表面材質(zhì)變硬，摩擦系數(shù)降低。如果摩擦系數(shù)小于0.4，偏航時阻尼力矩與制動力矩減小，將影響機(jī)組偏航過程中的準(zhǔn)確定位。那么在多次摩擦后的壓力和溫度雙重作用下，制動盤和摩擦片比壓較高的接觸面出現(xiàn)硬化、碳化等異化現(xiàn)象，摩擦系數(shù)下降過快，但是此時偏航制動器因液壓系統(tǒng)壓力未明顯變化，偏航時會產(chǎn)生制動打滑引起偏航摩擦片磨損，加之制動盤接觸面受壓不同產(chǎn)生共振，共振產(chǎn)生的作用力加劇偏航制動盤磨損。

粉末冶金摩擦片
隨著人類活動范圍的擴(kuò)大，空間傳動裝置對摩擦材料提出了更苛刻的要求，這些都要求摩擦材料具備十分的綜合性能，即除了有足夠的摩擦系數(shù)并在高溫高壓甚至在真空狀態(tài)下保持穩(wěn)定外，還要求耐磨性好，強(qiáng)度高，導(dǎo)熱性好，耐腐蝕，不發(fā)生黏結(jié)，抗咬合性好。通常所用的摩擦材料，如鑄鐵、鋼、青銅、石棉-樹脂等，或者因摩擦系數(shù)小，或者能正常工作的溫度低，抗咬合性能差，壽命短，因而都不能滿足上述要求。粉末冶金摩擦材料是一種以金屬或合金為基體，添加了摩擦組元、潤滑組元，經(jīng)混合、成形、燒結(jié)等工藝生產(chǎn)的復(fù)合材料。這種材料綜合了金屬

粉末冶金摩擦片的組成
粉末冶金摩擦材料是一種含有金屬和非金屬組元的復(fù)合材料，是一種金屬或合金基體鑲嵌多種立存在的物質(zhì)的混合體。正是這種復(fù)合成分的特殊性，使其粉末冶金摩擦材料具有優(yōu)良綜合摩擦磨損性能。盡管組成很復(fù)雜，但這些組成大致可分成基體組元、潤滑組元、摩擦組元三大類。

(3)劇烈磨損階段。磨損速率急劇增大。這時機(jī)械效率下降，摩擦副的精度喪失，產(chǎn)生異常噪聲及振動，摩擦副的溫度迅速升高，后導(dǎo)致零件失效。為了加快磨合階段完成，延長穩(wěn)定磨損階段，粉末冶金摩擦副特別是多片式摩擦副，往往要求進(jìn)行機(jī)械加工，以達(dá)到一定的組糙度和表面精度，以增加表面真實接觸面積。此外，多片式摩擦副的重疊系數(shù)也對磨損產(chǎn)生影響。