在高分子化工中，填料（填充劑）是用量大的添加劑，幾乎所有的塑料(包括熱塑性和熱固性塑料)、天然橡膠和涂料都使用大量填料。例如，制造塑料時加入木粉、陶土或碳酸鈣等，不僅能改善制品力學性能，增加硬度，而且還可降低成本；用石墨、磁粉或云母作填料，可提高塑料的導電、通磁和耐熱性；橡膠中加入炭黑或二氧化硅（白炭黑）可顯著提高制品的物性；紡絲液中加入鈦白粉（二氧化鈦）可以遮光和染色。在涂料工業(yè)中常加入白色或帶色填料（如鈦白粉、滑石粉、碳酸鈣、硫酸鋇等）以改善涂料的光學、物理和化學性能，這類用途的填料（填充劑）稱為體質顏料或展色料。

填料的作用：
①降低成型制件的收縮率，提高制品的尺寸穩(wěn)定性、表面光潔度、平滑性以及平光性或無光性等；
②樹脂粘度有效的調節(jié)劑；
③可滿足不同性能要求，提高耐磨性、改善導電性及導熱性等，大多數填料能提高材料沖擊強度及壓縮強度，但不能提高拉伸強度；
④可提高顏料的著色效果；
⑤某些填料具有的光穩(wěn)定性和耐化學腐蝕性；
⑥有增容作用，可降低成本，提高產品在市場上的競爭能力。

填料的種類
填料的種類很多，鋁粉、鋅粉銅粉、銀粉等金屬粉末可用作導電填料。水泥、粉煤灰等也可用作填料。木粉、淀粉等植物性粉末也可用作填料。氟化鈣可少量用于聚氨酯膠黏劑和密封膠體系;兼具二氧化碳吸收劑的作用。

填料的運輸、儲存
填料的包裝：通常用多層紙袋、帶閥袋或轉運貨柜。包裝的選擇要考慮一下因素：處理速度、材料保護、材料的流動特性、儲存空間、是否適合托盤化處理和堆放、產品的純度、穩(wěn)定性、清潔性、環(huán)境安全性和廢棄物處理。

運輸：傳統的運輸方式有火車、汽車、輪船等火車通常用于散裝粉末、紙袋和中等的散裝箱運輸，運輸量一般為20~25t。

汽車主要用于鮑莊填料的運輸，但散裝運輸也在增長，散裝粉末運輸的車輛可裝在高達50t的量。

由于需要特殊裝、卸設備，用輪船運輸散裝填料更復雜，常用固定或移動式傳輸帶裝料。

儲存：填料儲存是一個復雜的問題，門框式建筑、通用倉庫、儲藏駁船、儲倉、大型料斗、簡倉都可以儲存填料。

冷卻塔填料用到的材料肖術材、石棉水泥、水泥網格、 塑料、玻璃鋼、陶瓷等。

早的冷卻塔用到的材料只有木材。由于木材容易得到，從冷卻塔出現到20世紀60年代，冷卻塔內的填料幾乎都是由木材制成。

紅木由于它的防腐特性，是早期冷卻塔填料常用材料。生長時間長的紅木外形直且結實，使用壽命長，容易利用，因此價格較高。后來，老紅木開始短缺，并且價格不斷攀升。

20世紀五、六十年代，石棉水泥薄板曾作為冷卻塔填料的材質而廣泛應用。這種材料有很好的防腐蝕性。但人們發(fā)現石棉水泥在加工生產過程中對環(huán)境有害，所以這種材料的應用逐漸減少，有些國家已經禁用。

70年代左右，塑料填料的出現是冷卻塔發(fā)展的一個重大。塑料填料先應用是在采暖通風與空調行業(yè)，后來又應用到精煉與電廠工業(yè)。這種填料的特點是防腐蝕性很好，可以長期利用。塑料膜式填料更是冷卻塔發(fā)展史上的一大創(chuàng)新，由于它增加了水與空氣的接觸面積。從而具有更好的冷卻能力。但是在冷卻塔高溫潮濕的工作條件下，塑料填料在工作3年左右的時間后會發(fā)生老化變形的現象，影響冷卻效率。而且冬季結冰也會對塑料填料造成比較大的影響。
生產的六角形蜂窩填料有斜管和直管兩種形式。材質有聚丙烯和玻璃鋼二種。

斜管主要用于各種沉淀和除砂作用。是近十年來在給排水工程中采用廣泛而且成為一項水處理裝置。它適用范圍廣，處理效果高，占地面積小等優(yōu)點。適用于進水口除砂，一般工業(yè)和生活給水沉淀、污水沉淀、隔油以及尾張濃縮等處理，即適用于新建工程，又適用于現有舊池的改造，均能取得良好的經濟效益。