工作原理
根據(jù)制冷系統(tǒng)原理：低溫低壓的液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器與流入蒸發(fā)器里的空氣進行熱交換，蒸發(fā)器吸收空氣中的熱量，蒸發(fā)過程中冷媒溫度不變，液態(tài)冷媒蒸發(fā)為低溫低壓氣態(tài)的冷媒進入到壓縮機，經(jīng)壓縮機壓縮，被壓縮成高溫高壓的氣態(tài)，然后進入冷凝器，在冷凝器里與散熱風(fēng)機抽放的自然風(fēng)進行熱交換，將高溫高壓的冷煤的熱量排出機外，冷變流出冷凝器經(jīng)過干燥過濾器，將蒸發(fā)過程中冷煤所含的水分或其它雜質(zhì)過濾，然后進入膨脹閥進行膨脹節(jié)流，膨脹節(jié)流節(jié)流是迅速降溫的過程，冷媒變成低溫低壓的液態(tài)，此過程后的冷媒再進入到蒸發(fā)器進行換熱蒸發(fā)，從而實現(xiàn)制冷系統(tǒng)的整個過程，這種循環(huán)是連續(xù)進行的，水才得以連續(xù)不斷的制冷，再通過風(fēng)機把冷氣從頭風(fēng)口送入所需要隆溫的目的地。

售后服務(wù)
本公司所有設(shè)備：一年保修、終生維護（人為因素及易損件除外）
接到客戶書面設(shè)備維修通知書后，廣東省內(nèi)36小時響應(yīng)到場維修，廣東省外72小響應(yīng)到場維修。

我司根據(jù)物料降溫，隧道高溫、造船廠焊接崗位高溫等工況，需要降溫需求，現(xiàn)推出移動式大功率工業(yè)空調(diào)，并使用長射程風(fēng)機。冷氣輸送到工作崗位。又可以焊接工藝的品質(zhì)問題。
焊接溫度控制設(shè)備（移動空調(diào)機）

3 鋼箱梁安裝方案和焊接環(huán)境的選擇
3.1 焊接收縮和溫度變形對安裝的影響
由于焊接加熱，熔合線以外的母材會產(chǎn)生膨脹，隨后冷卻，熔池金屬和熔合線附近母材產(chǎn)生收縮，因加熱、冷卻這種溫度變化在鋼箱梁局部范圍地進行，在焊接完成并冷卻至常溫后產(chǎn)生焊接收縮變形。
全橋結(jié)構(gòu)安裝需經(jīng)歷季節(jié)變化，結(jié)構(gòu)形成過程中會存在較大的溫差，受溫度變化的影響也較大，不同溫度作用會產(chǎn)生不同的溫度變形和溫度應(yīng)力。
考慮焊接收縮和溫度變形因素的影響，全橋鋼箱梁安裝施工時，邊跨和中跨分別預(yù)留L2、L6、L10三個合龍段不安裝，待其他節(jié)段安裝完成后，在胎架拆除前進行安裝焊接。

3.3 溫差對合龍段的影響
溫度的變化將對箱形變截面鋼橋的性能產(chǎn)生很大影響，每天日出、日落都會產(chǎn)生氣溫的變化。合龍段安裝過程中，如果溫差過大，全橋長度方向?qū)a(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致合龍段無法正常安裝。
多跨連續(xù)鋼箱梁橋合龍段安裝過程中，合龍溫度的選擇很關(guān)鍵。合龍段溫度較高，與合龍段相鄰節(jié)段鋼箱梁會隨著溫度的下降產(chǎn)生收縮，在對接口處可能會產(chǎn)生裂縫；若合龍溫度較低，隨著溫度升高，其他已安裝節(jié)段伸長，合龍段承受較大壓應(yīng)力，影響其強度。
為滿足主橋鋼箱梁的安裝精度要求，減小溫差造成的影響，使主橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系升溫和降溫的幅度相同，根據(jù)天津市近些年氣溫實際變化，選擇年高氣溫和低氣溫的平均值作為結(jié)構(gòu)合龍時的溫度。設(shè)定現(xiàn)場安裝合龍段的溫度在8～18 ℃范圍內(nèi)，進行安裝焊接施工。

1、系統(tǒng)經(jīng)優(yōu)化設(shè)計而成，設(shè)備具有高能效比，出風(fēng)長射程設(shè)計，與同類產(chǎn)品相比具有低能耗，送風(fēng)距離遠的特點；
2、多種融霜方式可供選擇，融霜時間短、效果好，采用電熱化霜型帶雙重過熱保護，可以減少化霜引起的溫度回升和節(jié)省化霜的能耗；
3、全防水防腐殼體設(shè)計，采用防氧化氣體保護焊接工藝，系統(tǒng)內(nèi)清潔度高，熱交換器合理布置，以減小風(fēng)側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱；
4、采用的風(fēng)機電機，防潮濕、耐低溫、風(fēng)量大、噪聲低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，出風(fēng)溫度在-25℃～+10℃，適用范圍廣。
5、全智能溫控系統(tǒng)，機組設(shè)計24小時不停機運行。