新能源汽車報廢規(guī)定：
燃油車的報廢規(guī)定，我們都很清楚了，但是有的小伙伴在后臺提問：新能源汽車報廢，有沒有相關規(guī)定呢？
新能源汽車在人們印象中是綠色、環(huán)保、的出行工具代名詞。但是，人們往往忽略了一個問題——那就是新能源汽車的動力提供者，電池。
要知道原本定位“綠色環(huán)?！钡男履茉雌嚕绻麆恿﹄姵鼗厥仗幚聿划?，隨之而來的將是對環(huán)境造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染。如果任其發(fā)展，國家大力推廣新能源汽車戰(zhàn)略的初衷將大打折扣。
從某種意義上說，新能源汽車的“報廢”，和動力電池有著直接關系。
從新能源汽車行業(yè)看，汽車動力電池的使用年限為5-8年。這就意味著2009-2013年前后批投入市場的新能源汽車的動力電池，已經(jīng)逐步進入“退役”期。而根據(jù)中國汽車技術研究中心的預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸，規(guī)模相當龐大。

動力蓄電池，何去何從？
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用，保障公民生命財產(chǎn)和公共安全，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強調(diào)落實生產(chǎn)者責任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，而相關企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應責任。
隨后，工信部又制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自8月1日起正式實施。
按照要求，建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”（以下簡稱溯源管理平臺），對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任情況實施監(jiān)測。

東風天錦KR載貨車6.8米單橋高欄車配置參數(shù)介紹；
發(fā)動機；ISD230-50國五排放，康明斯6缸230馬力
變速箱；8JS85E法士特8檔變速箱
前后橋；4.5/9T
輪胎；10.00R20 （帶備胎7條）
車架大梁；220單層大梁；220×75×7

東風天錦VR單橋載貨車4×2驅動,D530平頭單排低頂駕駛室(標配),東風EQH140-30電控共軌發(fā)動機,軸距4500mm,帶電加熱(預熱塞)冷起動裝置,全鋼145L燃油箱,電子油門踏板,消聲器排氣口向外,Φ350mm推式膜片彈簧離合器,東風6檔DF6S550變速箱,頭檔速比6.3,為超速檔,3.6t前橋,6t單級減速后橋,主減速比4.33,車架斷面220×65×6mm,鋼板彈簧片數(shù)8/9+7,8.25-16斜交胎,手動調(diào)整臂,無ABS,固定式駕駛室懸置,扭力桿翻轉,手動玻璃升降器,手動門鎖,通道式儀表板,帶空調(diào)。

電動貨車是電動觀光車的一種，動力上一般使用電瓶車用電池產(chǎn)生動力，環(huán)保，有效利用資源。擁有個性化的操控系統(tǒng)，轉向靈活，手感舒適，輕便順暢，駕駛簡單，電動可循環(huán)使用，壽命長等優(yōu)點。觀光車廣泛應用于酒店，景區(qū)，工廠，倉庫，物流園，機場，火車站，汽車站，碼頭，公園等場所。
電動貨車為什么得到人們的喜愛？
是因為電動貨車采用蓄電池供電驅動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，因為電廠大多建于闊別人口密集的城市，對人類傷害較少。其次是電動貨車較傳統(tǒng)的燃油觀光車更加節(jié)能，能為企業(yè)減少很多不必要的成本。

電動貨車就是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅動電動貨車時有時使用8只或12只電池，使用電動貨車有效的節(jié)約能源。
，噪聲低
電動貨車無燃油貨車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生廢氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“”。眾所周知，燃油貨車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動貨車無燃油車產(chǎn)生的噪聲，電機的噪聲也比燃油車小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、、系統(tǒng)也是有危害的。
能源，多樣化
電動貨車的研究表明，其能源效率已超過燃油貨車。特別是在城市運行，燃油貨車走走停停，行駛速度不高。
電動貨車更加適宜。電動貨車停止時不消耗電量，在制動過程中，電機可自動轉化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅動貨車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅動貨車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。
另一方面，電動貨車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。
動力成本高續(xù)駛里程短
電動貨車尚不如燃油貨車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動貨車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動貨車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。
支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術
電動貨車電池更換站運行特性，更換站作為分布式儲能單元接入電網(wǎng)的關鍵技術和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲能站一體化示范工程。