整車運輸收費標準計算公式

而總的運輸報價則是根據(jù)客戶所需要的整車車型，運輸路線，以及保價和其他增值服務(wù)所決定的。計算公式為:整批貨物運費(元)=噸次費(元/t)×計費重量(t)+整批貨物運價(元/(t.km))×計費重量(t)×計費里程(km)+貨物運輸其它費用(元)

整車運輸和零擔(dān)運輸?shù)谋容^
（1）整車運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達時間短，相應(yīng)的貨運集散成本較低。零擔(dān)運輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運輸，需要把不同物流起點的貨源通過支線運營車輛匯集到裝卸站點進行整合，運送到終點后要把貨物分解裝卸，再依靠當?shù)氐亩掏具\輸車輛把貨物送到終的收貨人手中?？傮w上，整車運輸?shù)呢浳镏饕源笞谪浳餅橹?，點到點直達，快捷；而零擔(dān)運輸主要以小件商品為主、較為靈活、路線是固定的，貨物是不固定的。

（2）零擔(dān)貨物以件包裝貨物居多，包裝質(zhì)量差別較大，有時幾批甚至十幾批貨物才能配裝成一輛零擔(dān)車。因此，零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織工作要比整車運輸復(fù)雜。

零擔(dān)運輸與整車運輸?shù)膮^(qū)別
1、從承運人責(zé)任期間的差別
整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達買貨方約定地點或目的地，是直接裝車到卸貨的一個過程。
零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運站，通過貨運站的調(diào)撥，進行貨運站到貨運站的運輸方式。
2、從是否需要存儲層面
整車由于是點到點，門到門的運輸，不需要存儲。
相反，零擔(dān)從貨物到達發(fā)貨位置貨運站到到貨位置貨運站，是需要進行倉儲管理的。

從貨源角度出發(fā)
整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價低，裝卸地點比較固定，運輸組織也比較簡單。
零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點分散，貨，運輸組織比較復(fù)雜。
在營運方式上
整車是一種直達的不定期運輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。

從運輸時間長短上來看
整車運輸箱規(guī)較短，零擔(dān)快運相對較長。
從合同形式上來看
整車通常是預(yù)先簽訂書面運輸合同，零擔(dān)則是通過托運單、運單來作為合同的證明。
從運輸費用上來看
整車運輸?shù)膯挝贿\費率較低，倉儲裝卸費用另計，需在合同中約定。
零擔(dān)的話單位運費就比較高了，運費中往往會包含倉儲、裝卸的費用。

整車貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)過程不同之處是它不提供有形的物質(zhì)產(chǎn)品,只是提供給消費者空間移動的效用;運輸生產(chǎn)與運輸消費是同時發(fā)生、同時結(jié)束,因而不能儲存、不能調(diào)撥。所以,盡可能的壓縮貨物的承運、運行、交付的時間,不僅加速了運輸生產(chǎn)過程,加快車輛周轉(zhuǎn),對運輸企業(yè)帶來經(jīng)濟效益;而且節(jié)約了貨物在途時間,減少途中貨物數(shù)量與質(zhì)量的損失,使商品能夠提前供應(yīng)生產(chǎn)和消費,減少國民經(jīng)濟的建設(shè)資金在流通領(lǐng)域內(nèi)的積壓等,能帶來社會效益。