長途汽車站發(fā)車；
大巴車時刻表6.30----16.40發(fā)車
客車時刻表6.30----16.40發(fā)車我們隸屬于交通客運集團，我們的管理嚴格，我們的經(jīng)營不為眼前利益，我們的過去沒有投訴，我們的
安全你可以去公司或運管部門查看，我們要你乘坐順利，我們要你放心乘坐。短短的行程，我們不會讓
你感到不安，你會在航空式的服務中，體會情滿旅途這句話的真正含義。 倆個司機，開車合格！，軟臥
客車，老板仔細，乘客順利，不超員不超速不漲價不要忘記把電話記到手機里。原裝德國進口大奔。超
豪華軟臥。鋪位新，鋪位寬，鋪位上面全純棉。嘉興的汽車司機是真好（40歲左右，無，無肇事）
，管理是真好（干凈衛(wèi)生，車上無吸煙）。該車是2008年度安全駕評比，2009年度顧客滿意度
，2010年嘉興交通集團顧客投訴率評比零投訴，現(xiàn)為嘉興客運安全車，顧客滿意榜樣車，拾金不昧
放心車。2010年度創(chuàng)安全行駛總評比名。這么多的好處，交通集團的汽車真讓顧客驚了！冬不
冷夏不熱，四季乘坐都舒服！投訴電話：
客運包括班車客運、包車客運、旅游客運、出租客運四種類型。
班車客運
班車客運是指城市之間、城鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間定期開行的客運方式。
客運
客運 [1]
其具有固定線路、固定班次（時間）、固定客運站點和?？空军c的特點。道路班車客運按運行區(qū)域可以
分為五類：
（1）縣內班車客運：指運行區(qū)域在縣級行政區(qū)域內的班車客運；
（2）縣際班車客運：指運行區(qū)域在設區(qū)的市轄縣與縣之間的班車客運；
（3）市際班車客運：指運行區(qū)域在本省行政區(qū)域內設區(qū)的市之間的班車客運；
（4）省際班車客運：指運行區(qū)域在我國省與省之間的班車客運；
（5）出入境班車客運，指國與國之間的班車客運。

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客車時刻表6.30----16.40發(fā)車
條 為了加強公共客運管理，規(guī)范公共客運市場秩序，提高服務質量，
客運
客運
保障乘客、經(jīng)營者及其從業(yè)人員的合法權益，促進公共客運城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，根據(jù)有關法律、法規(guī)，結合本市實際，制定本條例。
第二條 本條例所稱公共客運是指公共汽車客運和出租汽車客運。
本市行政區(qū)域內公共客運的規(guī)劃、建設、運營及相關監(jiān)督管理等活動，適用本條例。
軌道交通、輪渡和長途客運的管理，依照有關法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。
第三條 市交通運輸行政主管部門是本市公共客運的行政主管部門。浦口區(qū)、江寧區(qū)、區(qū)、溧水縣、高淳縣（以下簡稱區(qū)、縣）交通運輸行政主管部門依照本條例的規(guī)定負責轄區(qū)內公共客運的規(guī)劃建設和監(jiān)督管理工作。交通運輸行政主管部門所屬的運輸管理機構負責公共客運的日常管理工作。
住房和城鄉(xiāng)建設、、消防、財政、規(guī)劃、城市管理、環(huán)保、國土、審計、價格、旅游園林、質量技術監(jiān)督和安全生產(chǎn)監(jiān)督等有關行政主管部門應當按照各自職責，做好公共客運的相關管理工作。
第四條 公共汽車客運具有公益性質。本市堅持公交原則，市、區(qū)、縣應當支持公共汽車客運發(fā)展，在財政補貼、城鄉(xiāng)規(guī)劃、用地供給、設施建設、交通管理，以及公交線網(wǎng)結構和運力配置等方面給予保障。
市、區(qū)、縣應當將出租汽車客運納入綜合交通發(fā)展體系，促進出租汽車客運與其他客運方式協(xié)調發(fā)展。
第五條 市、區(qū)、縣應當扶持城鄉(xiāng)公共客運一體化發(fā)展，整合城鄉(xiāng)客運資源，優(yōu)化客運網(wǎng)絡銜接，完善配套基礎設施，形成城市、縣鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村公共汽車以及其他客運服務有機銜接的城鄉(xiāng)公共客運體系。
第六條 市、區(qū)、縣應當推進公共客運智能化，逐步建立線路運行系統(tǒng)、綜合查詢系統(tǒng)、服務信息系統(tǒng)，方便公眾了解公共客運信息，合理安排出行。
第七條 鼓勵和引導公共客運企業(yè)實行規(guī)?；?、集約化、低碳化經(jīng)營，推廣應用新技術、新設備、新能源，提高運營效率，為公眾提供安全舒適、方便快捷、經(jīng)濟環(huán)保的公共客運服務。
鼓勵公共客運經(jīng)營者配置一定數(shù)量的無障礙車輛。

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客車時刻表6.30----16.40發(fā)車客運站是交通運輸?shù)囊刂?，是交通運輸建設的基礎設施，地位十分重要，主要表現(xiàn)在以下方面：
(1)客運站是人類通過交通運輸工具，使旅客與貨物產(chǎn)生空間位移的起止點和集疏場所；是空間三維交通、立體網(wǎng)絡的交叉點；是交通運輸中的重要環(huán)節(jié)。
(2)客運站是旅客候車、候船、候機及辦理售票、行包托取和寄存以及各種旅行手續(xù)的場所。
(3)客運站是從事旅客運輸業(yè)務的基本營運單位，既要組織客、貨運營生產(chǎn)，又要為旅客服務，是兼有公益事業(yè)與運輸企業(yè)兩重性的單位。
(4)客運站是大、中、小城市的門戶，亦是反映國民經(jīng)濟發(fā)展水平和精神文明的窗口。在交通運輸方面，代表國家形象與精神。
(5)客運站是城鄉(xiāng)之間物質與文化交流的紐帶，亦是溝通國際貿易、科技與文體交流的橋梁。
(6)客運站是城市對通的樞紐點，亦是國內外各族友好往來與觀光旅游的停留點。
(7)客運站是各種信息的中心。每天南來北往、東去西達的各個國家、各個地區(qū)、各個、各個種族的旅客，帶來各種的、經(jīng)濟的、商業(yè)的、文體的和科技的信息，客運站是信息交流的場所。
(8)客運站是各種運輸工具保養(yǎng)、維修、配件、加油和清洗的后方基地。
(9)客運站是開放性營運的匯合點。隨著政策的深入貫徹執(zhí)行，客運市場的開放，國有、集體、社會和個體車輛在此匯合、運營?？瓦\站(含客貨兼用站)應為各種客貨運輸工具的經(jīng)營者、車主和貨主提供必要的營運條件，盡力做到服務，創(chuàng)造平等的競爭環(huán)境，強化管理。對公路運輸來講，應認真做到“三定四統(tǒng)一”，即定線路、定班次、定站點，統(tǒng)一、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一發(fā)車、統(tǒng)一結算。
(10)客運站是多功能、開拓性、綜合性、商業(yè)性和服務性建筑群的中心，是單純社會功能與公益設施的外延。隨著市場經(jīng)濟體制的建立，客運站不再是僅提供售票、候機、候車和候船服務的單體建筑，應有群體意識、開拓意識，應以客運站為中心，結合城市規(guī)劃與客運外延的需要，興建旅館、招待所、食堂、餐廳、商店、商場、郵電所、報刊亭、舞廳、咖啡廳、網(wǎng)吧、浴室和理發(fā)室等建筑，以滿足不同層次、不同要求的旅客需要?？瓦\站不僅是客運中心，同時亦應是城市的商業(yè)中心、貿易中心與購物中心。
(11)客運站是聚寶盆。全國每天有4000萬人次的旅客，攜帶成百上千億在流動。旅客出行都是要花錢的，誰能提供佳服務，即干凈、衛(wèi)生、方便和舒適的服務，錢就給誰。因此，客運站應盡量提供的吃、住、行、商、玩“”服務，提供安全、舒適、整潔的環(huán)境，物美、經(jīng)濟實惠的地方土特產(chǎn)品，以及熱情、方便和周到的服務，從而使每位旅客心甘情愿盡量把錢留在客運站。國內有不少客運站在這方面做出很好的成績，不但使客運站贏得信譽、獲得良好的社會效益，同時亦獲得佳經(jīng)濟效益。