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另有，DURACOM POM GH-10玻纖增強(qiáng)10%，DURACOM POM GH-20玻纖增強(qiáng)20%，等規(guī)格可供選擇。
何謂均聚物/共聚物?

我們稱構(gòu)成塑料的單體，合成高分子就是由這種化合物（單體）以化學(xué)鍵相互連接而成。只由一種單體聚合而成的高分子叫做均聚物；由兩種或兩種以上單體聚合而成的高分子叫做共聚體（共聚物）。

聚甲醛樹脂是由氧甲撐-(CH2O)n-之間相互連接而成的聚合物。由于奪鋼? POM又補(bǔ)加了第二單體成分（共聚成分），所以稱做共聚甲醛。



聚甲醛樹脂的均聚物和共聚物

聚甲醛樹脂是以甲醛等物質(zhì)為原料聚合而成，但其均聚物和共聚物有何不同呢？



◆ 熱穩(wěn)定性不同！

聚甲醛樹脂結(jié)晶度高、堅韌性好、滑動性和耐藥性優(yōu)良的特點(diǎn)，但是，在非常高的溫度和有酸性成分存在等環(huán)境下會發(fā)生分解和劣化。而且，這種分解反應(yīng)一旦開始，就會連接不斷地分解下去。（由于象拉開拉鏈一樣，有時稱作鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。）

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POM改性的研究進(jìn)展

POM結(jié)構(gòu)決定性質(zhì)，原子密集度較大、結(jié)晶度高、耐磨性較好。但POM也存在一定缺點(diǎn)，如沖擊韌性低、耐熱性差、阻燃性差、不耐日光紫外線輻射、成型收縮率高、制品易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力等，這些缺點(diǎn)也限制了其拓展應(yīng)用領(lǐng)域。因此對POM改性研究是十分必要的。

目前主要通過化學(xué)改性和物理改性兩種手段對POM進(jìn)行改性?；瘜W(xué)改性主要是在聚合反應(yīng)過程中，添加其它單體或組分進(jìn)行共聚，以此改變分子結(jié)構(gòu)，從而獲得改性產(chǎn)品的方法。物理改性是指共混改性，根據(jù)特定的配方，在POM中加入不同類高分子聚合物或添加劑進(jìn)行共混，得到不同性能POM產(chǎn)品的方法。相比而言，共混改性方法是目前研究多、易實(shí)現(xiàn)、應(yīng)用廣的POM改性方法。

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工程塑料被廣泛用于齒輪、軸承、凸輪、門輪、滾子等機(jī)構(gòu)部件，多為具備良好耐磨損、耐疲勞性能的結(jié)晶樹脂。這其中POM占大部分1)，源于其在OA和汽車領(lǐng)域所規(guī)定的溫度范圍60～80℃內(nèi)的強(qiáng)度和剛性同價格段的PA、PBT等工程塑料，因此非增強(qiáng)等級也可使用。相對而言，非增強(qiáng)等級更易滿足低磨損、的要求、因此POM適用于機(jī)構(gòu)部件。

其用途非常廣泛、如AV設(shè)備、OA設(shè)備、家電、汽車部件、精密機(jī)械部件、玩具、文具等。

寶理塑料自創(chuàng)業(yè)之日起就致力于提供材料和設(shè)計技術(shù)方面的解決方案、其DURACON? POM占日本POM樹脂市場的60％以上。目前、被廣泛用于機(jī)構(gòu)部件的DURACON滑動等級約占本公司DURACON總銷量的6％。

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各DURACON? POM滑動等級的比較
本公司DURACON滑動等級大致分為2類 — PE合金類和非合金類。本公司的經(jīng)驗表明、非合金類材料適合齒輪齒面這樣的特定用途、而合金類則適合軸承和凸輪機(jī)構(gòu)中含有GF增強(qiáng)樹脂的各種對象材料和高面壓條件。

DURACON NW-02是一種兼具合金類和非合金類的特點(diǎn)并可應(yīng)對各種條件的材料、被廣泛用于OA、家電、汽車等領(lǐng)域、是本公司DURACON滑動等級中為的一種。

合金類中的DURACON SW-01則可應(yīng)對面壓、適合那些無法承受超常面壓條件的軸承和凸輪機(jī)構(gòu)、多用于汽車等行業(yè)。

去年上市的DURACON LW-02是為了應(yīng)對近年來業(yè)界對OA設(shè)備的更高要求而開發(fā)的。在OA領(lǐng)域、齒輪軸承的對象軸大多由ABS、HIPS等非增強(qiáng)材料制成、作為非合金類的DURACON LW-02完全追求齒輪齒面滑動、在齒輪的磨損、疲勞、噪音等各方面都具有佳特性。在日本市場上本等級的使用量擴(kuò)展。

DURACON JW-03與DURACON LW-02同屬非合金類材料、但為了改善齒輪精度、前者采用了低分子量的基料以提高M(jìn)FR。不過、其齒輪疲勞耐久性則低于DURACON LW-02、因此應(yīng)根據(jù)規(guī)格要求來選擇等級。

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DURACON? POM滑動等級在齒輪中的應(yīng)用
主電機(jī)初級齒輪位于中間，兩組白色齒輪系整齊地分列于左右兩側(cè)。主電機(jī)初級齒輪將主電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動一分為二。右側(cè)的齒輪系通過感光輥傳動齒輪來驅(qū)動感光輥和定影輥。左側(cè)的齒輪系驅(qū)動送紙輥。齒輪與各個輥?zhàn)拥年P(guān)系如圖5所示。這些齒輪全都采用了“DURACON”滑動等級。有的客戶說：“我們研究各種乙縮醛樹脂后發(fā)現(xiàn)‘DURACON’滑動等級具有良好的滑動性和耐磨損性，于是通過多方考察決定在齒輪箱體上采用與‘DURANEX? PBT’機(jī)架等級（SA系列）的組合?！笨紤]到磨損因素，在這種情況下建議采用DURACON NW-02與DURANEX 652SA的組合。就齒輪所承受的扭矩而言，大的是對畫質(zhì)有影響的感光輥驅(qū)動齒輪，其次是定影輥驅(qū)動齒輪，再次是很少承受扭矩的送紙輥和光敏輥（為使紙的前端對齊而瞬間停止定時的輥?zhàn)樱?。這些齒輪被設(shè)計成斜齒輪以提高安全性。第二級的感光輥傳動齒輪（螺旋2級）會影響到畫質(zhì)，因此用注射壓縮成型法（而非通常的注射成型法）制成以提。此外，這些齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時幾乎沒有工作噪音。

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一般性能
聚甲醛是一種表面光滑、有光澤的硬而致密的材料，淡黃或白色，薄壁部分呈半透明。燃燒特性為容易燃燒，離火后繼續(xù)燃燒，火焰上端呈黃色，下端呈藍(lán)色，發(fā)生熔融滴落，有強(qiáng)烈的刺激性甲醛味、魚腥臭。聚甲醛為白色粉末，一般不透明，著色性好， 比重1.41-1.43克/立方厘米，成型收縮率1.2-3.0%，成型溫度170-200℃ ，干燥條件80-90℃ 2小時。POM的長期耐熱性能不高，但短期可達(dá)到160℃，其中均聚POM短期耐熱比共聚POM高10℃以上，但長期耐熱共聚POM反而比均聚POM高10℃左右?？稍?40℃～100℃溫度范圍內(nèi)長期使用。POM極易分解，分解溫度為240度。分解時有刺激性和腐蝕性氣體發(fā)生，故模具鋼材宜選用耐腐蝕性的材料制作。
（1）POM是結(jié)晶型塑料，密度為1.42g/cm3，它的剛性很好，俗稱“賽鋼”.
（2）它具有耐疲勞、耐蠕變、耐磨、耐熱、耐沖擊等優(yōu)良的性能,且摩擦系數(shù)小,自潤滑性好.
（3）POM不易吸濕,吸水率為0.22～0.25%,在潮濕的環(huán)境中尺寸穩(wěn)定性好,其收縮率為2.1%(較大),注塑時尺寸較難控制,熱變形溫度為172℃,聚甲醛有均聚甲醛兩種,性能不同(均聚甲醛耐溫性好一點(diǎn)).