轉(zhuǎn)口貿(mào)易的好處：

轉(zhuǎn)口貿(mào)易所做的不是本國商品，所以，轉(zhuǎn)口貿(mào)易不會(huì)受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)周期變化或經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。

做轉(zhuǎn)口貿(mào)易可以分散企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和匯率風(fēng)險(xiǎn)。轉(zhuǎn)口貿(mào)易可以繞過貿(mào)易壁壘，轉(zhuǎn)口貿(mào)易規(guī)避目標(biāo)國家所設(shè)置的各種貿(mào)易限制和歧視性政策。轉(zhuǎn)口貿(mào)易由于有這些特點(diǎn)和好處，所以，轉(zhuǎn)口貿(mào)易在國際市場上很受一些具有實(shí)力的大公司、大企業(yè)、綜合商社的重視和青睞。

但是，由于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的關(guān)系相對復(fù)雜，環(huán)節(jié)多、手續(xù)多，所以，轉(zhuǎn)口貿(mào)易公司一般都是安排具有豐富經(jīng)驗(yàn)和從事這方面業(yè)務(wù)的人員來做，轉(zhuǎn)口貿(mào)易或是的下屬子公司來做。香港是世界上大的轉(zhuǎn)口貿(mào)易地區(qū).轉(zhuǎn)口貿(mào)易額曾一度占到世界轉(zhuǎn)口貿(mào)易總額的40%左右。

國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢
1、國際貿(mào)易開始新一輪的增長，國際貿(mào)易對經(jīng)濟(jì)的增長效果越來越明顯;
2、以發(fā)達(dá)國家為中心的貿(mào)易格局;
3、國際范圍內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作趨勢越來越高，中國逐漸成為國際貿(mào)易的新生力量;
4、國際貿(mào)易走向化，國際服務(wù)貿(mào)易和技術(shù)開始展露頭角;
5、國際貿(mào)易的一體化投資趨勢更加明顯，跨國公司在全球貿(mào)易的主導(dǎo)作用更加明顯;
6、國際貿(mào)易的自由化，各個(gè)國家的貿(mào)易壁壘百花齊放。

貨代基礎(chǔ)知識，整體工作流程

1、整體基本工作流程

客戶詢價(jià)(起運(yùn)港/目的港/柜型/貨重/貨好時(shí)間)→→發(fā)起委托(委托書)

>→業(yè)務(wù)填寫面單+托書

>→訂艙(操作向船東訂艙)

→→船東放艙(1個(gè)工作日內(nèi))

(根據(jù)客戶貨好裝柜時(shí)間，向代理要SO<放艙單>/箱單/提箱二維碼)

有了SO [提單號、航名、航次、目的港}]就可以大掌柜系統(tǒng)輸單，隨后可以補(bǔ)全信息}

>→SO/箱單交接給車隊(duì)

>→車隊(duì)提天晚上提箱（提箱二維碼提箱）

（車隊(duì)裝箱會(huì)發(fā)箱封號）

>→到工廠裝箱(客戶填寫準(zhǔn)確數(shù)據(jù))

（裝箱完畢之后，客戶給我們提供貨品清單） 收/發(fā) 貨人的信息物品體積、重量、件數(shù)、品名。{沒有重量安排司機(jī)過地磅}

>→回港進(jìn)港(碼頭做預(yù)錄入)

（憑借箱單進(jìn)港送回箱子）

→→客戶提供報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)(按照時(shí)間裝箱量)

（關(guān)數(shù)據(jù)=提單數(shù)據(jù)=進(jìn)港數(shù)據(jù)）

→→截關(guān)當(dāng)天或者提前報(bào)關(guān)(柜子已經(jīng)進(jìn)港)

→→確認(rèn)提單OK件(確認(rèn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，后續(xù)更改有費(fèi)用)

→→海關(guān)放行+碼頭放行作

→→簽正本提單(正常船3個(gè)工作日)

（提單類型：正本提單，電放，SWB）

→→與客戶核對費(fèi)用提交操作錄單，財(cái)務(wù)開票

→→客戶付款

→→寄送提單

截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時(shí)間點(diǎn)，包括VGM之類的，超過這個(gè)時(shí)間有晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。每個(gè)船公司的每個(gè)航線都很有可能不一樣。

截港：是指碼頭截止收柜的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或倉庫，過了這個(gè)時(shí)間就不可以再進(jìn)碼頭了。有時(shí)候也稱截重柜，顯示為CY cutoff或CY closing。

截關(guān)：是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。

ETA：Expected Time of Arrival 預(yù)計(jì)到港時(shí)間

ETD：Estimated Time of Departure 估計(jì)離港時(shí)間

ETB：Estimated Time on Board 預(yù)計(jì)裝船時(shí)間

ATA：Actual Time of Arrival 實(shí)際到港時(shí)間

ATD：Actual Time of Departure 實(shí)際離港時(shí)間