熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機軋制成型，產品一次成型沒有拼接縫隙，是佳生產工藝之一，但有規(guī)格范圍限制，很多規(guī)格無法實現(xiàn):剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡單但是要解決好變形問題具備-定的技術手段及設備才能實現(xiàn)，受原材料的限制，有一定的規(guī)格范圍;冷拉T型鋼是通過冷拉設備將毛坯料經模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件限制目前于100*100以內規(guī)格:焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格限制:一般用于鋼結構及造船行業(yè)。

冷拉T型鋼生產過程中出現(xiàn)壓痕的原因：
　1）導衛(wèi)磨損不均勻；
　2）冷卻水不均勻導致孔型磨損不均勻；
　3）材料尺寸不正造成孔型磨損不均勻。
　針對以上情況，主要采取的措施有：及時檢查產品表面質量，發(fā)現(xiàn)問題及時查冷卻水、孔型、導衛(wèi)表面情況，發(fā)現(xiàn)磨損不均勻可及時更換孔型、導衛(wèi)。

脆性斷裂是由多種原因引起的。人們通過研究發(fā)現(xiàn)當溫度低于某一特定溫度值時，材料將會轉變?yōu)榇嘈誀顟B(tài)，其沖擊吸收功顯著下降，這種現(xiàn)象稱為冷脆，在高強度金屬材料中發(fā)生的低應力脆性斷裂的過程中，材料組織遠非平均的、各向同性的。鋼材在冷拔時，因為熱軋管坯存在裂紋等缺陷或高精冷拉T型鋼被制成油缸后，在使用過程中發(fā)生的斷裂，幾乎沒有塑性變形發(fā)生，一般均為脆性斷裂。冷拉T型鋼在使用中會有裂紋、還會有夾雜物、氣孔等缺陷，這些缺陷均可以看成為材料中的微裂紋。研究發(fā)現(xiàn)，脆性斷裂還與構件的使用溫度有關。

鐵路T型鋼廠家在確定了高頻焊鐵路T型鋼的用途和使用角度之后，一般會先檢查高頻焊鐵路T型鋼的外觀，看是否在運輸或者裝卸過程中出現(xiàn)高頻焊鐵路T型鋼變形或者彎曲的情況，一旦有不能修復的高頻焊鐵路T型鋼出現(xiàn)要及時的反饋給采購進行及時的處理，另外還要檢查高頻焊鐵路T型鋼是否有掉漆或者沒有進行除銹防銹處理的鋼材，一旦發(fā)現(xiàn)也要及時處理，以免在施工過程中出現(xiàn)安全隱患。 還有一點也是要非常重視的，就是高頻焊鐵路T型鋼需要行構件的搭建，然后再用吊裝設備將其逐個吊起做組合拼裝，而這個過程中需要注意天氣、氣溫等外部條件的變化。

電梯T型鋼是現(xiàn)在運用比較廣泛的一種的鋼結構，首要運用在工程中所用的梁或柱子的構件中，具有施工簡略、折彎能力強、結構重量輕等優(yōu)點，現(xiàn)已被廣泛運用，現(xiàn)在電梯T型鋼用途十分的廣泛，為了擴展其運用范圍，有時分需要對其進行在加工，想要確保電梯T型鋼的運用質量，在切開的時分嚴厲按照技術要求來操作，在對電梯T型鋼進行切開的時分，一定要進行細心的查看，查看是否有瑕疵，切開完成以后，要及時進行整理，電梯T型鋼組立在進口電梯T型鋼生產線上組立，四個液壓定位體系頂緊電梯T型鋼構件的上下翼緣板和腹板上進行定位;調節(jié)翼緣板的平行度和翼板和腹板的筆直度然后固定。

焊接T型鋼的市場占有率正在逐步擴張，在不同的使用情況下T型鋼的特性都會發(fā)生變化。從長遠來看，焊接T型鋼的應用范圍將不會只是目前的一些行業(yè)，由于T型鋼材質等多方面的改進，生產能力以及產品性能的改變，都會直接影響市場的擴展性。生產企業(yè)也是在這個激烈競爭的市場轉變中，不斷提升產品的變化，從內部的結構，以及材質的選擇，都會帶動扁鋼的發(fā)展，同時也會帶動生產企業(yè)的市場競爭力。