發(fā)電機里面的構成比較復雜，這里面很多東西都是具有回收的價值的，比如說在這個發(fā)電機里面會有外殼，而這個外殼一般都是金屬材質(zhì)制作而成的，比較常見的就是鋼鐵，而我們知道鋼鐵是具有回收利用的價值的，尤其是像一些比較大的發(fā)電機，這種發(fā)電機外面的外殼的重量都是非常重的，那么把這個東西回收回來之后，這些鋼鐵材料可以繼續(xù)，被人類所使用。

隨著我國發(fā)電機設備的發(fā)展，柴油發(fā)電機回收產(chǎn)業(yè)價值在不斷拓展，產(chǎn)業(yè)外的資本也在尋找各種投資渠道，國內(nèi)的企業(yè)也正在面臨著產(chǎn)業(yè)轉型和調(diào)整，舊的產(chǎn)業(yè)格局馬上就要被打破，新的格局正在形成。柴油發(fā)電機回收設備的再利用對產(chǎn)業(yè)升級和節(jié)能降噪有著很重要的意義，既能降低生產(chǎn)成本，還可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

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不同型號的柴油發(fā)電機組都有相應的標準油箱和供油系統(tǒng)，油箱的設計種類很多，可根據(jù)要求用戶設計成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設計油箱，安裝柴油發(fā)電機組油箱的時候用戶需注意以意事項：
1）油箱存放位置安全以防止火災，油箱或油桶應單放看得見的地方，適當離柴油發(fā)電機組遠點，且嚴格規(guī)定不準吸煙。
2）如果是用戶自行制作油箱，應注意備用柴油發(fā)電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發(fā)生化學反應，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率。
3）油箱放置后，高油面不能比柴油發(fā)電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面2.5米，應大油庫與柴油發(fā)電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使柴油發(fā)電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機。
4）油口處的阻力不允許超過所有柴油發(fā)電機組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時的規(guī)定值。這個阻力值是建立燃油箱裝一半燃油的基礎上的。
5）油箱供油管端位置應柴油發(fā)電機組油箱底部約50，以防止沉積物和水被吸入供油管。
6）燃油回油管路的連接不應造成柴油發(fā)電機組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波。
7）油箱內(nèi)裝的燃油容量應該每天的日常供應。
8）油箱供油和回油區(qū)域應設有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機組的熱交換。

柴油發(fā)電機組缸工作檢查可通過以下五種方法進行：一“聽”；二“彩色法律概念”；三“感溫”；四“脈沖”；五“斷油”。
一“聽”
用聽診器或與棒，接近器身體部位，聽取各缸爆發(fā)的聲音，正常的金屬敲擊的聲音類似“當當”聲。如果只有“好好”，不僅是健全的一排，然后很少或根本沒有油的坦克起火的時間，如大鑼鼓聲表明，該油缸注入量太大或太早。
二“彩色法律概念”
當發(fā)動機正常工作，從淺灰色的排放量，負荷大，有點深。如排黑氣，表明可燃氣體不完全燃燒。排藍焰的潤滑油進入氣缸燃燒。白煙行，那么就柴油機水，燃燒的可燃氣體，也是白煙行。連續(xù)排放廢氣排放不尋常的顏色，這表明個人缸工作不正常。
三“感溫”
柴油發(fā)電機啟動后的初階段（工作一段時間后排氣管溫度很高，用手觸摸會）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸柴油發(fā)電機供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒完燃燒或不燃燒。
四“脈沖”
用手捏緊高壓油管，感覺噴油時的脈動情況，脈動小，爆發(fā)聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發(fā)聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和完全燃燒。脈動大，爆發(fā)聲音強，溫度高的缸為供油量偏大。爆發(fā)聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。
五“斷油”
為了準確判斷哪缸有故障，可逐缸柴油發(fā)電機組切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油發(fā)電機工作情況的變化。當切斷某缸油路時，若柴油發(fā)電機轉速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當切斷某缸的油路后，故障現(xiàn)象消失，則說明故障該缸。