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真空釬焊的結(jié)構(gòu)及散熱效果相對于摩擦焊會(huì)容易達(dá)到，且一些復(fù)雜結(jié)構(gòu)都能通過真空釬焊焊接實(shí)現(xiàn)，而且較大的水冷板采取摩擦焊的應(yīng)力較大，加工尺寸要求及平面要求較難控制，相反真空釬焊本身經(jīng)過高溫應(yīng)力已經(jīng)釋放完再加工上就會(huì)很好的控制尺寸要求及平面要求。
新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件，是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部件。新能源汽車水冷板部件在承重和耐腐蝕的環(huán)境和條件下使用，對材料的強(qiáng)度和耐腐蝕性有較高的要求。
部分簡單的大流量低流阻壓降要求的并聯(lián)水路的水冷板，也可采用摩擦焊接技術(shù)（FSW）實(shí)現(xiàn)，這是因?yàn)椴捎眯筒淖鳛椴⒙?lián)水道實(shí)現(xiàn)散熱要求，焊接的軌跡為橫平豎直，易于操作。特別適合小批量的生產(chǎn)。對于大功率水冷板技術(shù)，特別是小流量，高壓降的水冷板設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接軌跡不易控制，只能采用真空釬焊技術(shù)才能有保障。
因?yàn)镕SW不能實(shí)現(xiàn)每個(gè)流道鰭片都能和冷板的上下兩個(gè)面實(shí)體連接，只能在大跨度的地方焊接。必然造成受流體內(nèi)力而持續(xù)承受機(jī)械應(yīng)力，長期使用有潛在的散熱面成拱形的可能。并且沒有焊實(shí)的地方容易串水，形成流量流阻不均。
相對風(fēng)冷散熱，水冷散熱方式因其具有靈活、輕巧、可靠、散熱及無需維修等特點(diǎn)被新能源汽車、工業(yè)電子等行業(yè)廣泛應(yīng)用。完整的水冷系統(tǒng)一般包括吸熱裝置（緊貼發(fā)熱源）、液體輸送管、散熱裝置（散熱片+風(fēng)扇等）、液體輸送泵。
水冷板類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造過程要考慮很多因素，不僅僅要考慮材料的選擇、流道結(jié)構(gòu)對散熱影響，還要考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否滿足焊接工藝等，我們在進(jìn)行產(chǎn)品制造工藝分析階段，需要確保：1）焊接前蓋板和基板對接間隙、平面度滿足攪拌摩擦焊接要求；2）焊接深度影響焊接變形，焊接尾孔的位置需要預(yù)先確定；3）焊接一般作為前置工藝，零件表面留有加工余量，焊后需進(jìn)行CNC銑平。4）零件如需特殊表面處理，則需要考慮焊接位置色差影響。
