發(fā)動機(jī)水溫過低容易產(chǎn)生機(jī)組過早磨損，因為溫度太低的話發(fā)電機(jī)的缸套活塞間的間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動時抖動造成早期磨損。發(fā)電機(jī)出租 運(yùn)行的溫度為80-95℃ 發(fā)電機(jī)組溫度如果超出105度機(jī)組馬上停機(jī)處理，否則將造成機(jī)組嚴(yán)重拉缸或者搗缸事故。

柴油發(fā)電機(jī)組主要包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)兩個部分。發(fā)電機(jī)機(jī)組的價格會因這兩個部件的品牌和配置的不同而不同。在柴油機(jī)品牌相同。功率相同的情況下。要注意發(fā)電機(jī)的不同。1.用表電壓檔檢測，將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔，把紅表筆接發(fā)電機(jī)“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在28V左右。

我公司有著豐富的發(fā)電機(jī)出租租賃經(jīng)驗，一路走來能在這個行業(yè)屹立不倒靠的就是、誠信、質(zhì)量和 的發(fā)電機(jī)租后服務(wù)。并且我們在 各地有做行業(yè)的合作伙伴及兄弟公司，可以隨時調(diào)配發(fā)電機(jī)組，準(zhǔn)備隨時隨地為您提供更 、快捷的服務(wù)。

柴油發(fā)動機(jī)油的起泡和乳化：機(jī)油在使用過程中會受到水的污染，水會乳化機(jī)油，對發(fā)動機(jī)造成 影響。 灰沙進(jìn)入發(fā)動機(jī)室： 由于空氣吸入系統(tǒng)油蓋通氣裝置檢測蓋子工作環(huán)境的惡劣，灰沙會進(jìn)入發(fā)動機(jī)室。由于氧化硅的腐蝕性，金屬磨損快速增加，金屬磨損率也隨著污染物的增加而增加，導(dǎo)致設(shè)備過早破壞。

提高發(fā)電機(jī)利用率 采用發(fā)電機(jī)租賃方式，有效減少設(shè)備的閑置，同時也解決了施工企業(yè)在急需多種類、多數(shù)量機(jī)械設(shè)備難以調(diào)度的困難局面。租用發(fā)電機(jī)后，由原來對設(shè)備的無償占用變?yōu)檎加?，占用的時間越長，所付的租金就越多，從無形中增強(qiáng)了企業(yè)管理負(fù)責(zé)人員的經(jīng)濟(jì)效益認(rèn)識，從而促使租用企業(yè)能在有效的時間內(nèi)充分發(fā)揮發(fā)電機(jī)的效能，想方設(shè)法限度的減少租用時間，機(jī)械設(shè)備的利用率可提高30%—50%，減少資金的支出，降低了生產(chǎn)成本。

發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)主要用于保護(hù)汽輪機(jī)。當(dāng)汽輪機(jī)自動主汽門關(guān)閉，而發(fā)電機(jī)出口斷路器未斷時，發(fā)電機(jī)將成為電動機(jī)運(yùn)行，即從系統(tǒng)中吸取有功功率，拖動汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)。這種運(yùn)行工況對發(fā)電機(jī)并無影響，但是對汽輪機(jī)而言，長時間無蒸汽運(yùn)行將會導(dǎo)致排汽缸溫度升高及尾部葉片過熱。由于汽缸中充滿了不流動的蒸汽，它會與汽輪機(jī)葉片摩擦產(chǎn)生熱，使汽輪機(jī)葉片過熱和低壓缸排汽溫度升高，低壓缸整體向上膨脹，轉(zhuǎn)子中心上移，在軸承座位置不變的情況下引起機(jī)組振動。
發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)，除了作為汽輪機(jī)的保護(hù)之外，還可作為發(fā)電機(jī)組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護(hù)。當(dāng)主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機(jī)吸收的有功功率大于整定值時，經(jīng)延時去啟動機(jī)組程序跳閘。
柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時出現(xiàn)汽輪機(jī)超速現(xiàn)象的原因分析
1.大部分機(jī)組正常停機(jī)時一般采用下列兩種停機(jī)方式：
2.待發(fā)電機(jī)有功降到零、無功接近于零時，拉發(fā)電機(jī)出口關(guān)、汽輪機(jī)打閘關(guān)自動主汽門；
3.待發(fā)電機(jī)有功降到零、無功接近于零時，汽機(jī)打閘、由熱工保護(hù)（借助自動主汽門終端關(guān)閉合信號）動作聯(lián)跳發(fā)電機(jī)出口關(guān)；機(jī)組在正常情況下用上述方法停機(jī)不會出現(xiàn)問題，但如果汽輪機(jī)存在自動主汽門關(guān)不嚴(yán)、調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)等缺陷時，就有可能發(fā)電機(jī)出口關(guān)斷后，汽機(jī)打閘關(guān)自動主汽門時由于自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽，導(dǎo)致機(jī)組超速；或關(guān)自動主汽門時由于卡澀實(shí)際沒有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機(jī),導(dǎo)致超速.
柴油發(fā)電機(jī)故障原因診斷分析
1. 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常轉(zhuǎn)速后電壓為0，一般發(fā)生于長時間停用的發(fā)電機(jī)組，大多是發(fā)電機(jī)缺少剩磁造成的。在靜止?fàn)顟B(tài)下用6V～12V蓄電池接在勵磁繞組接線端子F1、F2上，F(xiàn)1接電源的正極，F(xiàn)2接電源的負(fù)極，短時間接通一下電源即可。
2. 若充磁后電壓不能恢復(fù)，說明電機(jī)繞組存在短路故障，具體測量可用直流電阻電橋測量電機(jī)繞組的直流電阻。
3. 充磁后，如果試驗空載電壓恢復(fù)正常，但是，帶載后電壓下降厲害，應(yīng)檢查靜止整流模塊、旋轉(zhuǎn)整流模塊、電流互感器、整流變壓器。
4. 如果U≠0 ，在30V～50V左右，進(jìn)行它勵試驗，若電壓不能恢復(fù)正常，應(yīng)檢查旋轉(zhuǎn)整流模塊是否損壞，勵磁機(jī)繞組、主機(jī)繞組是否存在短路、斷路。
5. 若進(jìn)行它勵試驗時正常，一般故障出現(xiàn)在勵磁系統(tǒng)，檢查靜止整流模塊 V4、電流互感器T1、T2、T3，電抗器L1、整流變壓器T6，檢查繞組有無斷路，插套有無松動，靜止整流模塊是否損壞。