本次班車從龍口汽車站發(fā)車，發(fā)往全國(guó)各地，可承接貨物托運(yùn)、超大行李倉(cāng)托運(yùn)等業(yè)務(wù)。誠(chéng)信服務(wù)，有保障、專心更。

8、旅客遺失客票，應(yīng)另行購(gòu)票乘車。9、兒童乘車應(yīng)有成人旅客攜帶。：（一）旅客因自身原因不能按票面日期、車次乘車時(shí)，可作處理，按規(guī)定核收費(fèi)。2、當(dāng)次客運(yùn)班車開(kāi)車前2小時(shí)以內(nèi)辦理，按票面金額的20%計(jì)收費(fèi)，不足1元按1元計(jì)收。

5.能見(jiàn)度在30m（米）以內(nèi)時(shí)，車速不得超過(guò)20km/h（公里/小時(shí)）。
6.濃霧能見(jiàn)度減至5m（米）以內(nèi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠邊選擇安全地點(diǎn)停車，并打開(kāi)小燈、尾燈和示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。
7.霧天尾隨行車時(shí)，應(yīng)密切注意前車動(dòng)態(tài)，保持較大的跟車距離，適當(dāng)控制車速，切不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，猛踏或快松加速踏板，以防側(cè)滑。
8.霧中應(yīng)避免開(kāi)前照燈行駛，強(qiáng)光照在霧上會(huì)引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況。
9.霧中行車發(fā)生道路堵塞時(shí)，應(yīng)立即停車，打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈。
10.減速或停車時(shí)不可過(guò)急；防止尾隨車輛措手不及而相撞。
11.霧天晚上不能開(kāi)遠(yuǎn)光燈。因?yàn)檫h(yuǎn)光燈的設(shè)計(jì)是大面積照射，容易在霧里造成散射，這樣司機(jī)眼前造成散射光團(tuán)，一片雪白，反而看不清前方。

三、汽車站旅客乘車注意事項(xiàng)：
1、乘坐長(zhǎng)途汽車須在站臺(tái)依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上；在道路上搭乘機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)從車身右側(cè)上車；不得強(qiáng)行上下或者攀爬行駛中的車輛。
2、不要在車行道上或交叉路口處攔車，應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔車。
3、不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共汽車、出租車、長(zhǎng)途汽車和火車。
4、機(jī)動(dòng)車行駛中，不要將任何部位伸出車外，不準(zhǔn)跳車。
5、車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。
6、車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)或者向車外拋棄物品，乘坐前排時(shí)應(yīng)系好安全帶。
7、乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車時(shí)，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。
8、乘坐大型客車時(shí)，上車后一定要先確認(rèn)門(mén)和槌的存放地方。
 考慮到全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況千差萬(wàn)別，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)模式要靈活多樣，采用適宜的方式建設(shè)。主要有如下兩種建設(shè)模式。
1、“前客運(yùn)站、后交管站”模式。對(duì)設(shè)有交管站、有條件進(jìn)行站站合一改造的辦公設(shè)施和場(chǎng)地，設(shè)置停車場(chǎng)、候車室、旅客換洗室、汽車檢驗(yàn)臺(tái)等設(shè)施以及必要的安全消防設(shè)施，改擴(kuò)建成“前客運(yùn)站、后交管站”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站。采用“前客運(yùn)站、后交管站”模式有利于從源頭上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)管理，并為將來(lái)交通稅費(fèi)改革的人員分流等創(chuàng)造良好條件。鹿寨縣的中渡、四排、導(dǎo)江三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，建議因地制宜，結(jié)合實(shí)際，按照“前客運(yùn)站、后交管站”模式進(jìn)行建設(shè)?？瓦\(yùn)站模式：對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)，客流量較大，營(yíng)運(yùn)班車數(shù)量較多，始發(fā)班次比較密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建議采用單建設(shè)客運(yùn)站模式。2、客貨一體、站模式。鹿寨縣其他待建的客運(yùn)站，因量較小，貨運(yùn)量較大，建設(shè)客運(yùn)站時(shí)，可以考慮將客運(yùn)站、貨運(yùn)站合并建設(shè)，形式集客運(yùn)、貨運(yùn)、甚至車輛維修等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)為一體的客貨中心，便于貨物運(yùn)輸和旅客出行。

龍口到汶上豪華客車
這是一個(gè)由若干個(gè)具體過(guò)程構(gòu)成的過(guò)程網(wǎng)絡(luò),需要認(rèn)真采用過(guò)程模式，識(shí)別、確定、測(cè)量、分析、改進(jìn)每個(gè)過(guò)程，從而改進(jìn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理體系。
　　以人為本，實(shí)施客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理體系
　　客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理體系建立之后，還應(yīng)采取積極的手段和方式推動(dòng)其認(rèn)真實(shí)施，使體系有效運(yùn)行。當(dāng)今上一些發(fā)達(dá)和我們國(guó)內(nèi)的一些的汽車運(yùn)輸企業(yè)都紛紛建立起了顧客滿意度指數(shù)模型。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)這些的經(jīng)驗(yàn)，把顧客滿意度測(cè)評(píng)作為測(cè)量分析和改進(jìn)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理體系的首要方法。
　　應(yīng)樹(shù)立“以顧客為中心”、“以顧客需求為導(dǎo)向”的客運(yùn)服務(wù)理念，把“顧客是否滿意”作為服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，并認(rèn)為“顧客永遠(yuǎn)是對(duì)的”。用我們的“用心、細(xì)心、熱心、真心”為顧客服務(wù)。
　　其次要把顧客滿意度作為質(zhì)量目標(biāo)和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向，要求客運(yùn)職工，尤其是一線崗位的職工不斷主動(dòng)地、積極地去了解、理解乘客的需求和期望，從而改善服務(wù)行為，滿足乘客需求，甚至乘客的期望。