UPS電源主要技術(shù)參數(shù)：
1、輸入?yún)?shù)：輸入電壓范圍，根據(jù)我國(guó)電網(wǎng)質(zhì)量不高的情況，應(yīng)選擇較寬范圍的UPS，目前用可控硅設(shè)計(jì)的UPS范圍為-15%、+10%，如超過此值將增大UPS電源的故障率;UPS應(yīng)具有三相輸入相序錯(cuò)誤和三相缺相輸入的自動(dòng)保護(hù)功能。；
2、輸出參數(shù)：輸出電壓的靜態(tài)穩(wěn)定度，中、大型UPS電源為±1%;輸出電壓的瞬態(tài)電壓波動(dòng)值，中、大型UPS小于±5%;輸出電壓的可調(diào)范圍；
3、額定運(yùn)行參數(shù)：額定輸出功率;額定大輸出、輸入電流;額定輸出輸入頻率，我國(guó)都為標(biāo)準(zhǔn)50Hz;標(biāo)稱輸入、輸出電壓，根據(jù)進(jìn)、出線的方式來確定；
4、其它參數(shù)：平均無故障時(shí)間為20～40萬小時(shí)(大型UPS電源)，15～22萬小時(shí)(中型UPS電源);并機(jī)能力，要求UPS不間斷電源具備直接并機(jī)輸出能力，各臺(tái)UPS輸出電流的均流不平衡度為2%～5%，此值應(yīng)越小越好;應(yīng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障報(bào)警、運(yùn)行狀況記錄功能;應(yīng)具備防雷擊抗浪涌抑制，抗靜電放電功能。

蓄電池是一種電能儲(chǔ)存設(shè)備，它是運(yùn)用化學(xué)能和電能彼此轉(zhuǎn)化的原理進(jìn)行作業(yè)的。在充電時(shí)，蓄電池將電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；而在需求放電時(shí)，則將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能。蓄電池在人類的出產(chǎn)日子中運(yùn)用極廣，因而深化知道怎么保護(hù)蓄電池，是至關(guān)重要的。

為了讓蓄電池能正常運(yùn)作，有必要對(duì)蓄電池進(jìn)行必要的保護(hù)。保護(hù)的首要項(xiàng)目通常包括以下幾個(gè)保護(hù)項(xiàng)目：

1、端電壓

2、銜接處有無松動(dòng)、腐蝕表象

3、電池殼有無滲漏和變形

4、極柱、安全閥周圍是不是有酸霧酸液逸出

按蓄電池的保護(hù)周期分類，則應(yīng)當(dāng)包括以下項(xiàng)目：

月：

1、全部清洗

2、丈量各電池端電壓和環(huán)境溫度

3、查看蓄電池殼體極柱功用

季：

充電

年：

1、查看引線及端子的觸摸狀況，丈量饋電母線、電纜及銜接頭壓降

2、核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)

3、校對(duì)外表

4、容量實(shí)驗(yàn)（三年一次）

在蓄電池的保護(hù)過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面：

1、充電設(shè)備的浮充電壓值有必要堅(jiān)持在±1％的差錯(cuò)之內(nèi)，波紋系數(shù)≤2％，具有過流、過壓、欠壓主動(dòng)報(bào)警功用。

2、蓄電池每年以實(shí)踐負(fù)荷做一次核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)，放電電流0.1CA放出額外容量的30％－40％，放電時(shí)每小時(shí)應(yīng)測(cè)一次電壓（單體及電池組），放電電流，環(huán)境溫度，放電后應(yīng)進(jìn)行均衡充電然后轉(zhuǎn)浮充運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、每半月應(yīng)測(cè)一次電池單體電壓及總電壓并保存記載，查看外觀是不是清洗，有無變形和發(fā)熱。

4、熱脹冷縮會(huì)致使銜接線松動(dòng)，每月應(yīng)查看一次銜接導(dǎo)線是不是結(jié)實(shí)，是不是有腐蝕，并及時(shí)進(jìn)行替換或緊固。

5、正常浮充時(shí)不需求均衡充電，如有下列狀況應(yīng)均衡充電：

ａ、正常浮充時(shí)，單體電池誤差大于±50ｍｖ

ｂ、單個(gè)單體電池電壓低于2.20V

ｃ、長(zhǎng)時(shí)間浮充電壓偏低，每半年一次

ｄ、放電后，放置期

ｅ、深度放電放出容量大于0.7C

ｆ、長(zhǎng)時(shí)間小電流放電。

6、應(yīng)每月對(duì)蓄電池進(jìn)行打掃，可用棉布和肥皂水清洗電池，但不得運(yùn)用酒精等。

因此建議用產(chǎn)好每隔一個(gè)月有意的中斷市電輸入，讓UPS工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時(shí)間過長(zhǎng)，在負(fù)載額定輸出的30%左右時(shí)放電10分鐘即可。錯(cuò)誤的安裝及維護(hù)會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。
　　所謂良好的維護(hù)措施，就是要給蓄電池提供良好的通風(fēng)條件，溫度盡可能控制在77華氏度左右，同時(shí)確保到達(dá)所有電池組中蓄電池的空氣溫度3華氏度左右，此外，還應(yīng)該確保電池組中的一些蓄電池的老化速度不會(huì)比其它電池快太多。
　　這是為什么呢。將不同使用時(shí)間和內(nèi)電阻大小不同的蓄電池混合使用會(huì)加速其老化過程。對(duì)蓄電池進(jìn)行定期檢查可以解決諸如注液電池連接松散及密封不良等多種問題，而這些問題會(huì)導(dǎo)致設(shè)備被腐蝕，甚至是釀成火災(zāi)。此外，數(shù)據(jù)中心管理者們還應(yīng)該隨時(shí)關(guān)注蓄電池的放電狀態(tài)。
　　如果一臺(tái)空電池在48小時(shí)內(nèi)沒有被充電，這臺(tái)電池基本上會(huì)報(bào)廢。對(duì)蓄電池過度放電會(huì)導(dǎo)致重復(fù)充電問題，而過度放電也會(huì)降低蓄電池的使用壽命。在大多數(shù)數(shù)據(jù)中心中，UPS都可以在20分鐘內(nèi)將蓄電池充滿。這被稱之為高負(fù)荷充電，相比較低負(fù)荷充電而言，高負(fù)荷充電的電池板更薄、數(shù)量更多，但是，高負(fù)荷蓄電池的使用壽命往往更短。
　　在選購UPS蓄電池時(shí)還會(huì)有許多其它因素需要考慮，比如說平均壽命、電壓規(guī)范、前端控制、附帶成本及其它一些考慮因素。此外，數(shù)據(jù)中心經(jīng)理們還要考慮到其它一些潛在的問題，比如說電池密封和內(nèi)部連接等問題。蓄電池定期充電放電UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。
　　一般情況下，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%.在這個(gè)范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會(huì)出現(xiàn)過度放電。UPS因長(zhǎng)期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)，日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。
　　因此，一般每隔2-3個(gè)月應(yīng)完全放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。這樣使用的既安全又延長(zhǎng)了電池使用壽命，一舉兩得；蓄電池的容量與蓄電池內(nèi)阻有的關(guān)系,內(nèi)阻大小基本可以判斷蓄電池的好壞，采用大榕樹BM0內(nèi)阻檢測(cè)儀即可進(jìn)行對(duì)蓄電池內(nèi)阻檢測(cè)。
　　實(shí)際上蓄電池變壞的周期是以周為單位的，換句話說蓄電池的性能的突變是在14天內(nèi)完成的，從這個(gè)特點(diǎn)來講，我們應(yīng)該每周做一次內(nèi)阻檢測(cè)，但對(duì)電力和通訊行業(yè)，這種強(qiáng)度是不能實(shí)現(xiàn)的，建議至少要每個(gè)季度測(cè)試一次，美國(guó)的維護(hù)規(guī)范也是這樣要求的，低的也要一年檢測(cè)一次，對(duì)重要的系統(tǒng)，不容許發(fā)生任何斷電的單位，。
　　蓄電池內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備的種類很多，其主要區(qū)別的測(cè)試蓄電池的種類不一樣，測(cè)試的蓄電池的容量和端電壓不一樣，一般都使用交流注入法進(jìn)行測(cè)試。有的同我辯論說，我們局這么多年沒有執(zhí)行規(guī)程，也沒有出什么大事故，我告訴他，不是蓄電池一旦沒有電，一定會(huì)發(fā)生火燒聯(lián)營(yíng)的大事故，或者燒主變，但這種狀況持續(xù)下去一定會(huì)發(fā)生大事故。

電源車可稱為移動(dòng)電源車、應(yīng)急電源車、UPS充電車。多功能應(yīng)急電源車是在定型的二類汽車底盤上加裝廂體及發(fā)電機(jī)組和電力管理系統(tǒng)的車輛，主要用于如果停電將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響的電力、通信、會(huì)議、工程搶險(xiǎn)和等場(chǎng)所，作機(jī)動(dòng)應(yīng)急備用電源。電源車具有良好的越野性和對(duì)各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，而且能在高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡(jiǎn)便、噪音低、排放性好、維護(hù)性好等特點(diǎn)，能很好的滿足戶外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。
一、電源車的基本性能
1.車載系統(tǒng)
1) 車速。電源車, 移動(dòng)速度可達(dá)100 km/ h以上。
2) 載重量。在考慮應(yīng)急電源的全部設(shè)備重量總和的基礎(chǔ)上, 車輛的載重量還留有10% ~ 15% 不等的裕度。
3) 人性化操作和維修空間。機(jī)組開機(jī)、關(guān)機(jī)操作和儀表觀察時(shí), 操作人員可在車內(nèi)操作間進(jìn)行。車廂內(nèi)留有較大空間并裝有附屬設(shè)施, 以方便機(jī)組的維修和保養(yǎng)。操作間裝有電腦，空調(diào)，沙發(fā)等設(shè)施，在野外惡劣環(huán)境保電時(shí)可供操作員有良好工作環(huán)境。
4) 措施。車廂內(nèi)門口處防滅火器, 車廂內(nèi)配有煙感報(bào)警器、交直流防爆照明燈和應(yīng)急燈, 還有方便使用的接地釬和接地線, 以有效電源車的。選用智能滅火系統(tǒng)，可無人值守。

由于我國(guó)電力、電信、移動(dòng)、聯(lián)通 的加大建設(shè)與投入需要，電源車正是為這些行業(yè)需求而設(shè)計(jì)的一款帶電應(yīng)急工作車，一般采用整車工程黃涂裝，電源車是享受購置稅免征政策的車型。
移動(dòng)發(fā)電車
應(yīng)急電源車是干嘛的？一般用于通信、電信、煤礦、油田的相關(guān)應(yīng)急保電工作，特別對(duì)于突發(fā)事件所產(chǎn)生的斷電搶修、供電保障起到非常重要的作用。 近幾年網(wǎng)上有很多移動(dòng)應(yīng)急電源車、發(fā)電車的招標(biāo)信息，

普通型UPS一般體積較大、重量較重，從上述的幾個(gè)主要應(yīng)用方面(負(fù)載兼容性、充、放電性能、發(fā)電機(jī)匹配)的情況看，與使用面積有限，同時(shí)需要考慮帶載功率以及供電時(shí)間等方面，兼顧運(yùn)營(yíng)成本！因此，建議采用綠色節(jié)能、占地面積小的車載鋰電池UPS電源系統(tǒng)。車載式UPS電源是專為車載、機(jī)載、艦載等應(yīng)用環(huán)境而設(shè)計(jì)的一款在線式雙變換不間斷電源，可為設(shè)備提供電力保護(hù)；提供清潔的連續(xù)電力，保護(hù)關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)用程序免受電力引起的停機(jī)，數(shù)據(jù)丟失和破壞及過程中斷的影響。
車載式UPS與磷酸鐵鋰電池匹配，有效的減輕了車輛負(fù)荷、節(jié)約車體內(nèi)部空間?？斐?、均充、浮充、儲(chǔ)存。有效保護(hù)電池的使用壽命.并根據(jù)車載及通信指揮車應(yīng)用中，電池后備時(shí)間較長(zhǎng)、充放電頻繁、并需快速充滿的需求。