石島到綏化長途客車本車車況：冷暖空調，車載電視，飲水機，衛(wèi)生間及報刊。

　　而長途行車不同于短途，按照《交通法》規(guī)定，每開車4個小時，就要交換一個司機，深夜2點至5點，無條件停靠服務區(qū)休息3個小時，以乘客的安全。至于擔心路途中遇到什么狀況。李躍章說怕遇到堵車。適應市場的變化是增強市場競爭力的有效途徑。

長途汽車旅客乘車須知：

1 購票

1.1 是乘車憑證，是您與運方簽訂的旅客運輸合同。購票時請到代理售票點、以免上當受。

1.2及身高超過1.20m的兒童購買全價票。持一張全價票的旅客可免費攜帶1.20米以下兒童一人乘車，但事先必序售票員申報，且不供給座位，如因您不事先申報造成所攜帶免票兒童不能同行，其責任將由您負責。如該班次免票兒童計劃已用完，請改乘其它班次或購買兒童票。攜帶免費乘車兒童超過一人或者要求供給座位時，須購買兒童票。

　　供求關系決定了汽車客運站的生死。數(shù)據(jù)顯示，公路營業(yè)性客運量在2012年達到頂峰億人次，后續(xù)下降，目前只剩下億人次。近幾年公路營業(yè)性客運量這期間雖然有的影響，但與2019年相比，降幅亦是腰斬。

汽車站客流的變化直接代表著道路客運變化，反映了綜合交通體系內一種新的資源整合和市場所需運力的再分配。近年來，各種運輸爭奇斗艷，但道路客運卻不斷下滑，這有其多方面的原因:

      -是互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展了人們出行。人們不需要出門]就可以商品，以前人們的來去匆匆可以讓的輕輕一點就能代替，加之總體宏觀形勢,經(jīng)濟增速放緩造成流通領域發(fā)展不平衡，所以造成流動商貿人員。

      二是綜輸中多元化的運輸競爭造成了客源的分流。目前鐵路營業(yè)里程達到11.2萬公里，年度增長8.4%，高鐵和動車把道路客運橫掃得潰不成軍;讓人們群眾真正感受到現(xiàn)代交通的方便快捷，現(xiàn)在乘飛機就和20年前坐汽車-樣簡單:城市公交發(fā)展迅速，而且和道路客運有些重蠱的;趨勢。

      三是車的增多造成了道路客運中短途客源大量流失。據(jù)統(tǒng)計,城市居民的車為家庭總數(shù)的65%，農村車比重也在逐年增長。

      四是直接搶奪客源的活躍在城際之間的。每個城市都大同小異地存在現(xiàn)象,現(xiàn)在有的地區(qū)還提供服務，實行門到門服務，這對汽車站的經(jīng)成直接影響。同時，這些搖身一變，借助于互聯(lián)網(wǎng)模仿“專車，已把“約租車的戰(zhàn)火燒到了道路客運市場”。

石島到綏化長途客車

乘車注意事項：

一、旅客上車時，攜帶的大件物品應存入班車行李廂中，小件物品由旅客隨身攜帶，自行保管。

二、旅客上車后禁止吸煙，并系好安全帶，保持正常，以防意外風險；

三、不得將頭和手伸車外；

四、不要大聲喧嘩，不要隨地吐痰，不要亂扔瓜皮果殼，不得隨意損壞車內各類設施、設備，否則需按價賠償。

尊重乘客，理解乘客，一切以乘客的安全和便捷為首要目標。您放心托付，我全程呵護，旅客的滿意是我們不懈的追求。我們堅決以誠信服務、顧客、信譽至上為服務宗旨，始終秉承誠信、文明、讓您滿意的服務理念，為您提供的乘車服務，使您的旅途更加愉快。

　　這種習慣背后，并不只是一種行為慣性在起作用。它相對低的票價，也了一部分人對于出行的真實需求。像在國外，大巴就往往成為中低收入群體長途出行的。此外，在那些尚未開通高鐵的小縣城，長途汽車或許依然是便利的出行選擇之一。石島到綏化長途客車

　　同時，站方表示，目前長途南站可以預售十天的，除了啟東外，往年熱門線路比如江蘇泰興、浙江平湖、海鹽等，近期會陸續(xù)和恢復，旅客可及時關注發(fā)布的信息。根據(jù)防控政策，乘車離滬需提供72小時內陰性證明或24小時內證明，持健康碼綠碼。