回收報廢車好處：
1、資源節(jié)約，我們都知道汽車生產(chǎn)需要大量的鋼鐵，塑料，有色金屬等資源，但是廢舊的汽車上有90%的有色金屬零部件是可以再次被利用的，所以充分回收一輛舊車能夠有效的節(jié)約資源， 還能產(chǎn)生樂觀的經(jīng)濟效益；
2、環(huán)境保護，報廢汽車會占用大量的土地，不加強循環(huán)利用就會變成到處都是垃圾，報廢汽車的廢油，廢液，廢渣對空氣污染是很大的，如果不及時回收會對土壤，水體造成嚴重的污染，因此報廢汽車回收是控制環(huán)境污染的重要途徑；
3、交通安全，已經(jīng)達到報廢車的標準的零件，沒有及時回收或者是沒有進行回收，一旦流入市場，將會對交通道路安全造成的威脅。

回收報廢車，報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復、耗油量超過國家標準規(guī)定值50%、依照規(guī)定強制報廢的車輛。

回收報廢車，報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給部門偵破事故增加度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無力承擔賠償費用，處理難，難處理，死者無安葬費，傷者無費。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定。

回收報廢車，新辦法對報廢機動車不再實行特種行業(yè)管理，而是按照先照后證要求，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后再申請獲取回收，鼓勵報廢機動車回收行業(yè)朝著化、集約化發(fā)展。但這并不意味著放寬標準，相反進一步推動實行全生命周期。明確了企業(yè)的主體責任，提高了事中事后力度。

回收報廢車，舊辦法不允許零部件再利用，拆解均按廢鐵價格來回收，制約了行業(yè)發(fā)展。如報廢一輛車只有幾百元錢，遠低于非法拆解企業(yè)的市場回收價格，甚至低于廢品回收站的價格，而非法拆解零部件獲得收益高出正規(guī)機動車報廢收益的幾十倍甚至上百倍。受利益驅(qū)使，非法拆解企業(yè)的回收力度遠正規(guī)企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國每年報廢機動車在700萬輛左右，通過正規(guī)渠道回收的只有160萬輛左右。新辦法規(guī)定，部分報廢機動車“總成”具備再制造循環(huán)利用條件的，允許再制造再利用，這為報廢機動車回收行業(yè)提質(zhì)升級、制止亂象、邁上新臺階贏來了契機。

回收報廢車，汽車使用達到一定期限 ,各個系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應(yīng)當及時報廢更新。