變壓器鐵心的作用是加強兩個線圈間的磁耦合。為了減少鐵內渦流和磁滯損耗，鐵心由涂漆的硅鋼片疊壓而成;兩個線圈之間沒有電的聯(lián)系，線圈由絕緣銅線（或鋁線）繞成。一個線圈接交流電源稱為初級線圈（或原線圈），另一個線圈接用電器稱為次級線圈（或副線圈）。實際的變壓器是很復雜的，不可避免地存在銅損（線圈電阻發(fā)熱）、鐵損（鐵心發(fā)熱）和漏磁（經空氣閉合的磁感應線）等，為了簡化討論這里只介紹理想變壓器。理想變壓器成立的條件是：忽略漏磁通，忽略原、副線圈的電阻，忽略鐵心的損耗，忽略空載電流（副線圈開路原線圈線圈中的電流）。例如電力變壓器在滿載運行時（副線圈輸出額定功率）即接近理想變壓器情況。

電力變壓器回收：三相變壓器分相安裝的開關?；騿蜗嘧儔浩鹘M的有載分接開關，宜三相同步操作，有載調壓變壓器并聯(lián)運行時。其調壓操作應輪流逐級同步進行。有載調壓變壓器與無勵磁調壓變壓器并聯(lián)運行時，兩臺變壓器的分接電壓應盡量接近，變壓器油可以說是變壓器進行啟動的原料和動力，沒有變壓器油的話變壓器就無法進行正常地去啟動。變壓器油一般是油枕中的。油枕中的變壓器油能夠進行供應變壓器全部地進行使用，變壓器的油枕也是不斷地進行供應變壓器油的，但是這個部位也是比較的。經常會出現(xiàn)變壓器漏油，有的時候在工作中就會出現(xiàn)漏油的問題的。因此的話對于變壓器來說要這個部位。

變壓器是利用電磁感應原理制成的靜止用電器。當變壓器的原線圈接在交流電源上時，鐵心中便產生交變磁通，交變磁通用φ表示。原、副線圈中的φ是相同的，φ也是簡諧函數，表為φ=φmsinωt。由法拉第電磁感應定律可知，原、副線圈中的感應電動勢為e1=-N1dφ/dt、e2=-N2dφ/dt。式中N1、N2為原、副線圈的匝數。由圖可知U1=-e1，U2=e2（原線圈物理量用下角標1表示，副線圈物理量用下角標2表示），其復有效值為U1=-E1=jN1ωΦ、U2=E2=-jN2ωΦ，令k=N1/N2，稱變壓器的變比。由上式可得U1/ U2=-N1/N2=-k，即變壓器原、副線圈電壓有效值之比，等于其匝數比而且原、副線圈電壓的位相差為π。

此外，作為輸入輸出的繼電器部分，開關量的輸入輸出板作為主要元件具備抗干擾和隔離性能高的特性，輸入輸出接點的連通，并驅動直流控制電源。在實際應用過程中，變電站需要采用集中式的分層分布，再由電容器系統(tǒng)實現(xiàn)全面監(jiān)控，從而在故障預發(fā)生時對油中溶解情況以及注意值標準進行對比分析，為電力工作者決策提供幫助。故障系統(tǒng)是通過機位設置方式實現(xiàn)故障數據的采集。在實際應用過程中，下機位程序須對工作中的電力變壓器進行三相電壓、電流、液壓狀態(tài)以及溫度的統(tǒng)計，并將相關的統(tǒng)計數據結果發(fā)送到上機位，上機位對發(fā)送過來的數據利用頻譜分析等方法進行運算，進而判斷電力變壓器是否處于正常運行。上機位作為主要的應用終端，在設計過程中需要著重注意界面的編寫。

直至九十年代以后，工藝的改進，新工藝，新材料、新技術的應用，才逐步采用現(xiàn)在的小9型或D型汽車門縫嵌條，按理說，利用這嵌條的內腔空隙，確保嵌條有很大的欲度彈性，在門板關閉時，使得嵌條的內腔空隙有一定的壓縮變形，與門框側面間形成致密狀，可有效的避免雨水及灰塵進入。
典型的理想的防雨功能結構狀態(tài)圖見圖1和圖2。但是，事實上這種結構無法達到預期的效果，其實際存在的缺點有：

我們在結構設計時，從嚴密的角度（強風狀態(tài)下）考慮，規(guī)定雨水傾斜的角度為與水平線成30度。另外還觀測了流水經過門縫時的事實流動線路---對液體流動特征進行剖析：物體分子之間有一種相互吸引力的作用，小水滴能在垂直的板面上粘接而不下掉，就是這個道理，當水滴重量集聚到大于其吸引（附）力時，就下掉了。
具體的雨水運動方向和水流的流動路徑經門頂橫縫上的防雨功能剖析見圖1與圖3所示。
具體的雨水運動方向和水流的流動路徑經門板的下端和圍板的下端的防雨功能剖析見圖2與圖4所示。

問：BW型箱式變電站回收
答：回收各種變電站，ZBW-10/0.4KV型戶外組合式變電站是由高壓室、變壓器室、低壓室三者組成一體的預裝式成套變配電設備。適用于環(huán)網、雙線、終端供電方式，且三種方式互換性。進線方式采用電纜。高壓室采用完全可靠的緊湊設計，具有全面的防誤操作連鎖功能，可靠性高，操作檢修方便。高壓室可兼容終端負荷開關、空氣環(huán)網開關、SF6環(huán)網柜等。Satons變壓器可采用油浸式變壓器、干式變壓器。變壓器室采用溫度控制，可采用自然通風或頂部強迫通風。低壓室設有計量和無功補償，可根據用戶需要設計二次回路及出線數，滿足不同需要。