我國廢鋼鐵資源產(chǎn)生的地域分布也不平衡，全國80%以上的廢鋼鐵資源分布在東北（遼、黑）華北（京、津、唐、晉）華東（江蘇、滬、魯）鄂、川、粵這12個(gè)工礦企業(yè)比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區(qū)由于地理?xiàng)l件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。

中型廢鋼
類202：A≤1000mmX500mm，厚度≥10mm，單重：3kg～1000kg，圓柱實(shí)心體直徑≥20mm。塊、條、板、型報(bào)廢的鋼坯及鋼材、車船板、機(jī)械廢鋼件、機(jī)械零部件、切割結(jié)構(gòu)件、火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業(yè)設(shè)備等。

廢鋼的碳含量一般小于2.0％，硫含量均不大于0.050％。非合金廢鋼中殘余元素應(yīng)符合以下要求：鎳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.30％、鉻的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.30％、銅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.30％。除錳、硅以外，其他殘余元素含量總和（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）不大于0.60％。

廢鋼鐵受供求關(guān)系的影響，和各個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同，一般在0.5――1元之間1斤。例如上海在800――900元一噸。山東1300――1400元一噸。廢鋼鐵的材質(zhì)不同價(jià)格也不同，例如浙江統(tǒng)一廢鐵1800――1850元一噸，沖花鐵邊料2210――2260元一噸，馬達(dá)鐵2110――2160元一噸。據(jù)人士預(yù)測，2019年成品材受各方面的影響，價(jià)格有所下行，左1700――2300元一噸之間波動。

普通廢鋼、合金廢鐵的硫含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）和磷含量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）分別不大于0.12％和1.00％。高爐添加料的含鐵量應(yīng)不小于65.0％。

對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗(yàn)的幾點(diǎn)：
冶金企業(yè)對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗(yàn)有兩大難題，一是扣雜質(zhì)，二是廢鋼鐵定級問題。
一、扣雜質(zhì)
1在卸廢鋼場地設(shè)立檢斤秤，卸車后在驗(yàn)質(zhì)人員的監(jiān)督下回皮檢斤。
2條件不具備可將卸車時(shí)剩余的雜質(zhì)裝在固定的容器中檢斤扣量。
二、質(zhì)量檢驗(yàn)
1廢鋼鐵場地實(shí)行封閉式定理，安裝設(shè)施，嚴(yán)禁廢鋼供應(yīng)商進(jìn)入卸車現(xiàn)場，以免干擾質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作。
2要求廢鋼鐵供應(yīng)商分類進(jìn)貨，就是把重型、中型、小型、統(tǒng)料廢鋼分別裝車，單進(jìn)貨，這樣就可以解決定級不準(zhǔn)確的問題。
3在火車運(yùn)輸廢鋼鐵時(shí)，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級，可按一個(gè)價(jià)格結(jié)算。
4對惡意摻雜作廢鋼鐵供應(yīng)商，在本地區(qū)廢鋼鐵應(yīng)用單位中通報(bào)，永遠(yuǎn)不與其簽定廢鋼鐵合同。