國家《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》雖針對電池，但為光伏回收提供借鑒。部分省份已出臺補(bǔ)貼政策：如浙江對組件回收企業(yè)按處理量給予 100 元 / 噸補(bǔ)貼，江蘇對再生硅料使用企業(yè)減免 13% 增值稅，企業(yè)可結(jié)合地方政策優(yōu)化回收收益結(jié)構(gòu)。



太陽能板回收的跨境業(yè)務(wù)拓展
隨著 “” 沿線光伏項目增多，可布局跨境回收：在東南亞、非洲等光伏新興市場設(shè)立合資公司，利用當(dāng)?shù)亓畠r勞動力降低成本，同時將再生材料返銷國內(nèi)或供應(yīng)周邊組件廠商，享受關(guān)稅優(yōu)惠政策。



建立風(fēng)險預(yù)警需關(guān)注：① 組件中稀有金屬（如銦、鎵）價格波動，調(diào)整庫存策略；② 環(huán)保政策變化（如危廢名錄更新），及時升級處理工藝；③ 光伏技術(shù)迭代（如鈣鈦礦組件普及），提前布局新材料回收技術(shù)。



新舊太陽能板回收需差異化處理：新板（淘汰或庫存品）可檢測后二次利用，通過 EL 測試、功率衰減評估，篩選出符合標(biāo)準(zhǔn)的組件直接用于低光照場景（如農(nóng)業(yè)大棚、偏遠(yuǎn)地區(qū)電站）；舊板（退役組件）則需全流程拆解，分離玻璃、金屬、硅料等材料，再生利用率超 95%，實現(xiàn) “舊板變原料” 的資源循環(huán)。



物流優(yōu)化策略包括：① 使用集裝箱運輸，單箱裝載組件 500 塊，空間利用率提升 50%；② 與新能源物流企業(yè)合作，利用返程空車降低運輸成本；③ 在光伏基地周邊建設(shè)臨時倉儲中心，集中運輸至拆解廠，減少零散運輸頻次。



通過 Excel 模型可快速測算收益：輸入組件數(shù)量、類型（單晶 / 多晶）、運輸距離等參數(shù)，自動生成材料回收價值、處理成本、凈收益。某工具顯示，回收 1 萬塊單晶組件（275W）可獲利 1.2 萬元，投資回收期約 18 個月。