回收聚合MDI，MDI在國(guó)內(nèi)的發(fā)展一如其他典型的化工的軌跡，產(chǎn)能短缺需求釋放的階段盈利豐厚，2012年-2014年盈利尚可。
2015-2016年產(chǎn)能的迅速釋放，加之原料純苯價(jià)格低位，產(chǎn)能過(guò)剩利潤(rùn)縮水。
2017年受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，17年下半年聚合MDI價(jià)格暴漲至4.5萬(wàn)元/噸，利潤(rùn)飆升到3萬(wàn)元/噸。這種行情10年難遇，當(dāng)然隨后的副作用也大。

回收聚合MDI，今年的聚合MDI價(jià)格一直處于陰跌模式，市場(chǎng)表現(xiàn)可謂是凄慘。以華東地區(qū)價(jià)格為例，目前聚合MDI的價(jià)格在19000元/噸左右，相比年初的價(jià)格跌幅大于30%。究其原因主要是去年價(jià)格被炒的過(guò)高、整體供應(yīng)面寬松以及需求乏力等因素的綜合影響。

回收聚合MDI，按以往的邏輯分析，由于MDI技術(shù)的特殊性，全球僅有7家MDI供應(yīng)商，行業(yè)集中度較高，且每年的檢修或由于一些不可抗力因素導(dǎo)致甚至全球的供需局面或多或少造成一定的影響，全球范圍內(nèi)的短期供需波動(dòng)往往會(huì)對(duì)價(jià)格形成較強(qiáng)的刺激作用。

回收聚合MDI，2017年5，6月，國(guó)內(nèi)聚合MDI市場(chǎng)價(jià)格拉漲，從21,200元/噸上漲到23,000元/噸。主要原因如下：上海聯(lián)恒35萬(wàn)MDI裝置停車(chē)檢修，另外為全球聚合MDI調(diào)配的平衡，國(guó)內(nèi)加大了對(duì)海外市場(chǎng)的出口，而當(dāng)時(shí)下游需求逐步擴(kuò)大，在供應(yīng)縮減需求增加的微妙時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，裝置檢修刺激市場(chǎng)心態(tài)，部分下游企業(yè)提前備貨采購(gòu)，帶動(dòng)價(jià)格上行。

回收聚合MDI，2018年6，7月，聚合MDI市場(chǎng)價(jià)格先抑后揚(yáng)，當(dāng)時(shí)下游需求持續(xù)低迷，市場(chǎng)看跌情緒漸漲，短期內(nèi)聚合MDI市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)下探1000-1200元/噸，與此同時(shí)，幾大MDI生產(chǎn)商都在相近時(shí)間內(nèi)宣布停車(chē)檢修，市場(chǎng)供應(yīng)量會(huì)在下一階段急劇減少，而貿(mào)易商也在消息面不斷炒高市場(chǎng)價(jià)格，場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)貨偏緊，下游剛需得不到滿(mǎn)足，MDI大幅上漲。

回收聚合MDI，2019年11月，在下游常規(guī)淡季的時(shí)候，市場(chǎng)價(jià)格卻一路走高，萬(wàn)華PM200價(jià)格上調(diào)100-400元/噸，上海貨上調(diào)600-800元/噸，究其原因，就是工廠方面進(jìn)入了年度例行檢修期，萬(wàn)華兩期年產(chǎn)120萬(wàn)噸裝置停車(chē)，巴斯夫年產(chǎn)40萬(wàn)噸裝置進(jìn)入第四季度例行檢修，加上其余工廠也不同程度降低了裝置負(fù)荷，致使貿(mào)易商看漲惜售，聚合MDI市場(chǎng)價(jià)格隨即水漲船高。