報廢車上路一旦發(fā)生事故，不管是誰的責(zé)任，都由報廢車駕駛員一方負(fù)全責(zé)。同時，保險公司不給報廢車辦理保險，報廢車輛發(fā)生交通事故后，保險公司將不予理賠。按規(guī)定，達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)辦理報廢注銷手續(xù)，車主可領(lǐng)取老舊汽車報廢補(bǔ)貼資金。 按照相關(guān)規(guī)定，機(jī)動車報廢后，車主可按規(guī)定申請繼續(xù)使用原機(jī)動車號牌號碼，但車主擁有原機(jī)動車應(yīng)在3年以上。如果機(jī)動車所有人自辦理機(jī)動車報廢回收手續(xù)之日起，超過6個月未提出申請使用報廢機(jī)動車號牌號碼的，車管所收回并重新啟用。

前期為了防止拼裝車上路，相關(guān)部門因此對汽車5大件采取嚴(yán)格的銷毀政策。隨著汽車市場規(guī)模經(jīng)濟(jì)的突顯，拼裝車的生存空間幾乎不存在了。于是，2019年6月1日，《報廢機(jī)動車回收管理辦法》正式施行，不僅取消了回收企業(yè)數(shù)量控制的要求，同時取消了報廢機(jī)動車“五大總成”強(qiáng)制回爐銷毀的規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)。這也符合目前車市發(fā)展的新階段特征。

截至2020年，報廢汽車的價格在400-600元之間，報廢汽車的價格主要受到車型以及重量的影響而有所不同。中國《報廢汽車回收管理辦法》第十九條規(guī)定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。”即：報廢汽車回收企業(yè)，對收購報廢汽車的定價，需依據(jù)汽車本身鋼鐵含量，參照當(dāng)?shù)貜U鋼鐵市場收購價格，加上合理的拆解、托運(yùn)費用計價。

具體而言，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，在確保安全的前提下，實現(xiàn)物盡其用。同時，為了確保拆解的零部件流向可查、風(fēng)險可控，規(guī)定負(fù)責(zé)報廢機(jī)動車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)建立回收信息系統(tǒng)，回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實記錄“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號、流向等信息，并上傳回收信息系統(tǒng)。

報廢手續(xù)辦理時間是指從車主將報廢汽車送交我司到我司成功辦理相關(guān)手續(xù)并且提交憑證給車主的這段時間。根據(jù)報廢汽車是否為監(jiān)銷車輛，若為監(jiān)銷車輛，一般在15到20個工作日之間。若為非監(jiān)銷車型則5到7個工作日即可。

報廢汽車回收拆解，報廢汽車回收、拆解和利用既是資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著的社會責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。
　　報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可原材料，具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點。報廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設(shè)報廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。