數(shù)控車床制造商主軸裝配結(jié)構(gòu)的探討



　　數(shù)控車床的主軸是空心階梯軸。主軸內(nèi)孔用于中心卸載時(shí)穿過長(zhǎng)桿和鋼筋，也可用于穿過氣動(dòng)、電動(dòng)和液壓夾緊裝置。主軸前端的錐孔為公制90毫米，用于安裝中心套和前中心。有時(shí)可以安裝主軸，通過與錐面配合的摩擦力直接驅(qū)動(dòng)主軸和工件旋轉(zhuǎn)。主軸后端的錐孔是工藝孔。數(shù)控斜齒輪機(jī)床、數(shù)控插床。



　　數(shù)控車床的主軸安裝在三個(gè)支架上。前支座有三個(gè)滾動(dòng)軸承，個(gè)是C精度的3182124k雙列圓柱滾子軸承，用來(lái)承受徑向力。這種軸承具有剛度好、精度高、體積小、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)。后支架采用7020ACTA/P5DBB型號(hào)的一對(duì)向心推力軸承。主軸軸承對(duì)數(shù)控車床主軸的運(yùn)行精度和剛度有很大影響。數(shù)控車床廠家的主軸軸承要無(wú)間隙(或少量干涉)運(yùn)行，直接影響機(jī)床的加工精度。因此，主軸軸承的間隙應(yīng)定期調(diào)整。



　　前軸承間隙的調(diào)整方法如下：松開前調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調(diào)整螺母。這時(shí)，3182124k內(nèi)圈相對(duì)于主軸錐體向右移動(dòng)。由于軸承內(nèi)圈很薄，內(nèi)孔像主軸圓錐一樣有112的錐度，內(nèi)圈在軸向移動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行徑向彈性膨脹，以調(diào)節(jié)軸承的徑向間隙或預(yù)緊度。正確調(diào)整后，擰緊調(diào)整螺母的鎖緊。
主軸的徑向跳動(dòng)和釉面跳動(dòng)的公差為00 imrj。數(shù)控車床主軸的徑向跳動(dòng)影響加工表面的圓度和同心度；軸向跳動(dòng)影響加工端面的平面度和節(jié)距精度。正常情況下，當(dāng)主軸的跳動(dòng)量超過允許值時(shí)，只有適當(dāng)調(diào)整前支架的間隙，才能將主軸跳動(dòng)量器調(diào)整到允許值；如果徑向跳動(dòng)仍不符合要求，應(yīng)調(diào)整后軸承。



　　數(shù)控車床制造商的主軸前后軸承的潤(rùn)滑由潤(rùn)滑油泵提供，潤(rùn)滑油通過進(jìn)油孔充分潤(rùn)滑軸承，帶走軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量。為了避免夾油，前后支架采用油槽密封，即前螺母和后支撐套的外表面設(shè)有橫截面為鋸齒形的環(huán)形槽。數(shù)控車床的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于離心力的作用，油沿斜面(向箱體內(nèi)側(cè))甩入法蘭的油槽，然后通過回油孔流到箱體底部，再流回左床腿的油池。

起重機(jī)機(jī)體與固定物、建筑物之間的擠壓。

這種事故多是發(fā)生在運(yùn)行起重機(jī)或旋轉(zhuǎn)起重機(jī)與周圍固定物之間。如橋式起重機(jī)的端梁與周圍建筑物的立柱、墻之間，塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)其尾部與其它設(shè)施之間發(fā)生的擠壓事故。事故多數(shù)由于空間較小，被害者位于司機(jī)視野的死角，或是司機(jī)缺乏觀察而造成的。因此，在起重機(jī)與固定物之間要有適當(dāng)?shù)木嚯x，至少要有0.5m間距，作業(yè)時(shí)禁止有人通過。

第二種，吊具、吊裝重物與周圍固定物間的擠壓。

對(duì)此，應(yīng)合理布置場(chǎng)地、堆放重物。貨物的堆放應(yīng)有適當(dāng)間隙，構(gòu)件和容易滾動(dòng)及翻倒的貨物要碼放合理，便于搬運(yùn)。其次，應(yīng)選擇適合所吊貨物的吊具和索具，合理地捆綁與吊掛，避免在空中旋轉(zhuǎn)或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉(zhuǎn)的重物，信號(hào)指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種，起重機(jī)、升降機(jī)自身結(jié)構(gòu)之間的擠壓

如檢查維修人員在汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)與其它構(gòu)件之間發(fā)生的擠壓事故。物料升降機(jī)中以建筑升降機(jī)問題較多，主要是防護(hù)裝置不全，如無(wú)上升限位器，無(wú)防護(hù)欄桿或無(wú)防護(hù)門等。防護(hù)措施是：操縱卷?yè)P(yáng)機(jī)的位置要得當(dāng)；沒有封閉的吊籠，其通道應(yīng)該封閉，不準(zhǔn)過人；通道入口應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿；檢修接近上極限裝置時(shí)，要注意防止撞頭；底坑工作時(shí)，要注意橋箱和配重落下，避免事故發(fā)生。



我公司從事，整廠設(shè)備回收,數(shù)控車床回收,二手機(jī)床回收等。可根據(jù)各種客戶需求提供上門起重，安裝，調(diào)試，機(jī)床及數(shù)控系統(tǒng)升級(jí)改造的服務(wù)。

很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)都希望購(gòu)買到物美的二手機(jī)床，但是二手機(jī)的質(zhì)量好壞和可靠性卻很難把握。



1，查看程序是否被改動(dòng)。查看此二手機(jī)床的PLC程序是否發(fā)生過改動(dòng)或變化，因?yàn)檫@個(gè)程序一般都是機(jī)床制造商按機(jī)床需要設(shè)計(jì)的，如果在購(gòu)買此二手機(jī)床前發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西有被修改，那就要注意了；



2，測(cè)試二手機(jī)性能。如果要購(gòu)買二手機(jī)床的話，要進(jìn)行試機(jī)，一般通過連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備十二個(gè)小時(shí)為限，來(lái)判斷此二手機(jī)床加工機(jī)件的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，從而確定此機(jī)床的加工精度。



二手機(jī)床回收的行業(yè)給我們帶來(lái)了很大的方便，讓我們的機(jī)床買賣不再是一個(gè)盲區(qū)，通過這個(gè)車床回收行業(yè)的參與，我們一系列想要的條件都能，重要的是，我們通過購(gòu)買可以節(jié)省一些成本，通過不同型號(hào)機(jī)床的了解，對(duì)于二手機(jī)床有了一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，它能幫助我們進(jìn)行，一系列復(fù)雜的工業(yè)加工，而且也給我們一個(gè)回收能源再利用的條件，大程度地保障了我們的有限資源，讓我們可以不浪費(fèi)地進(jìn)行相關(guān)的使用，也給我們不想用的用戶提供了一個(gè)回收的機(jī)構(gòu)。



對(duì)于被二手機(jī)床回收進(jìn)行結(jié)構(gòu)、性能、精度等的技術(shù)現(xiàn)狀的全面分析。其中包括了機(jī)床原來(lái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理；機(jī)床基礎(chǔ)部件和結(jié)構(gòu)件是否仍然完好；普通的機(jī)床改為數(shù)控機(jī)床，要考察各坐標(biāo)軸機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及導(dǎo)軌副的形式等是否適用；測(cè)量機(jī)床目前各項(xiàng)精度與出廠精度進(jìn)行對(duì)比，是否存在差距。



綜合總結(jié)目前機(jī)床存在一切故障和歷史上出現(xiàn)過的重大故障。針對(duì)上述的問題對(duì)于照回收目標(biāo)和典型工件，編寫回收任務(wù)書，做到機(jī)床回收達(dá)到一定的性和實(shí)用性。經(jīng)濟(jì)可行性分析從實(shí)際可操作性出發(fā)列出幾種應(yīng)考慮的情況：從機(jī)床自身的價(jià)值考慮，分析要達(dá)到回收目標(biāo)所需投入是否偏高；從該機(jī)床在本單位產(chǎn)品制造中的地位和重要程度來(lái)分析回收價(jià)值；從該機(jī)床的投入產(chǎn)出率估算，是否能較快收回投資，然后迅速產(chǎn)生較好效益；機(jī)床回收后提高了機(jī)床精度，增加了功能，是否能使本單位產(chǎn)品提高水平，或者能有利于開發(fā)新產(chǎn)品，從而獲得附加效益?；厥召Y金來(lái)源可靠。



選擇機(jī)床回收者這是一個(gè)很關(guān)鍵的問題。選擇得好，則能順利完成回收任務(wù)，達(dá)到回收目標(biāo)；選擇不好，不僅是機(jī)床回收的失敗，而且浪費(fèi)了資金和時(shí)間，影響生產(chǎn)。用戶可根據(jù)后面討論的機(jī)床回收應(yīng)具備的條件來(lái)慎重選擇。