廢鋼由于其產(chǎn)生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產(chǎn)生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時效、有效性（長時間堆積生成的銹蝕）、疲勞性（加工后的成品材隨年月增長導致的元素變化）等因素的影響，而性能有所降低。

中型廢鋼
類202：A≤1000mmX500mm，厚度≥10mm，單重：3kg～1000kg，圓柱實心體直徑≥20mm。塊、條、板、型報廢的鋼坯及鋼材、車船板、機械廢鋼件、機械零部件、切割結(jié)構(gòu)件、火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業(yè)設備等。

廢鋼，國際上有統(tǒng)一的標準：重廢，中廢，捅料．
重廢指重型廢鋼，如汽車大梁，軸承，輪子等等．
統(tǒng)廢意思是混雜在一起不區(qū)分什么廢．

廢鋼的破碎處理技術(shù) 將不易入爐、運送、分選的大尺寸、形狀的廢鋼進行破碎的方法有：氣割、落錘、爆破、剪切、切碎機破碎等方法。由于廢鋼資源不一，堆比密度不均，成分差異很大，反過來對電爐鋼的發(fā)展有影響。因此對廢鋼的預處理，可改善鋼鐵產(chǎn)品的性能和投入產(chǎn)出比。

廢鋼鐵分類，廢鋼鐵的單件外形尺寸不大于1500 mm,單件重量不大于1500kg。對于單件表面有銹蝕的廢鋼鐵，其每面附著的鐵銹厚度不大于單件厚度的10%。廢鋼鐵內(nèi)不應混有鐵合金、有害物;非合金廢鋼、低合金廢鋼不應混有合金廢鋼和廢鐵;合金廢鋼內(nèi)不應混有非合金廢鋼、低合金廢鋼和廢鐵。廢鐵內(nèi)不應混有廢鋼。

對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗的幾點：
冶金企業(yè)對廢鋼鐵質(zhì)量檢驗有兩大難題，一是扣雜質(zhì)，二是廢鋼鐵定級問題。
一、扣雜質(zhì)
1在卸廢鋼場地設立檢斤秤，卸車后在驗質(zhì)人員的監(jiān)督下回皮檢斤。
2條件不具備可將卸車時剩余的雜質(zhì)裝在固定的容器中檢斤扣量。
二、質(zhì)量檢驗
1廢鋼鐵場地實行封閉式定理，安裝設施，嚴禁廢鋼供應商進入卸車現(xiàn)場，以免干擾質(zhì)量檢驗人員的工作。
2要求廢鋼鐵供應商分類進貨，就是把重型、中型、小型、統(tǒng)料廢鋼分別裝車，單進貨，這樣就可以解決定級不準確的問題。
3在火車運輸廢鋼鐵時，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級，可按一個價格結(jié)算。
4對惡意摻雜作廢鋼鐵供應商，在本地區(qū)廢鋼鐵應用單位中通報，永遠不與其簽定廢鋼鐵合同。