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w型發(fā)動機，w型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將v型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯開(如帕薩特w8的小角度為15度)，就成了w型發(fā)動機。或者說w型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成一個大v形。嚴(yán)格說來w型發(fā)動機還應(yīng)屬v型發(fā)動機的變種。w型與v型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機室更滿。w型發(fā)動機的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。
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”這個時候的車子，燃油泵（fuelinjectionpump）也差不多該清洗或更換了。車子到了4年的時候，跑起來可能發(fā)現(xiàn)它沒有新車那么平穩(wěn)，遇到這種情況，是該檢查車子的減振器（shockabsorber）的時候了。鄧大玉說，減振器的作用顧名思義就是減少車子的震動，它是懸掛系統(tǒng)的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。左右的車子還要注意正時皮帶（timingbelt）是不是該換了，一般上車子在行駛7到1萬公里的時候，就應(yīng)該送去換正時皮帶了，如果不及時更換，車子行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費至少數(shù)百元。
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