因此，假負(fù)載就應(yīng)運(yùn)而生了。通過假負(fù)載模擬IT設(shè)備的實際運(yùn)行、發(fā)熱等情況，確保數(shù)據(jù)中心供陪電系統(tǒng)（含UPS系統(tǒng)）、空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等各系統(tǒng)之間有效運(yùn)行，通過測試及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，以杜絕安全隱患的發(fā)生。

假負(fù)載驗證測試，作為新建數(shù)據(jù)中心投產(chǎn)前的一次全面檢查和考驗，已經(jīng)得到越來越多行業(yè)人士的認(rèn)可和支持。且在新建數(shù)據(jù)中心項目中作為不可或缺的關(guān)鍵項目環(huán)節(jié)。

發(fā)電機(jī)組使用的燃料是柴油。當(dāng)負(fù)荷低于50%或無負(fù)荷時，一定會出現(xiàn)輕負(fù)荷，導(dǎo)致燃料短缺、積碳和整體效率下降，導(dǎo)致起動故障、動力不足和燃油過量。

負(fù)荷的使用可以避免上述情況，提高柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性。負(fù)載箱設(shè)備可以為發(fā)電機(jī)組提供一種有效的試驗和維護(hù)方法，在不中斷非常重要的實際負(fù)荷的情況下，可以驗證機(jī)組的所有特性。

負(fù)載箱分為電阻負(fù)載、阻容負(fù)載、阻感負(fù)載及阻感容負(fù)載。我們使用更多的電阻負(fù)載，稱為虛擬負(fù)載，模擬真實負(fù)載的存在。主體部分為電阻部分，設(shè)計中增加了一些儀表和斷路器。裝載物通常被制成一個箱子，通常稱為裝載箱。

我國裝載機(jī)的發(fā)展時間足夠10年?，F(xiàn)在，大多數(shù)發(fā)電廠和造船廠使用更多的水負(fù)荷，現(xiàn)在它們已經(jīng)被干負(fù)荷箱取代。