合肥雄強(qiáng)定制汽車時鐘彈簧耐久疲勞試驗(yàn)異響分析檢測臺，時鐘彈簧耐久、汽車時鐘彈簧異響、時鐘彈簧疲勞試驗(yàn)、時鐘彈簧檢測臺。

     時鐘彈簧，又名旋轉(zhuǎn)連接器，負(fù)責(zé)連接控制單元與駕駛員氣囊以及喇叭等多個隨方向盤轉(zhuǎn)動的電子部件。由于時鐘彈簧跟方向盤以及轉(zhuǎn)向管柱等多個零部件裝配組合在一起，在受到來自這些零部件的作用力時，自身跟這些零部件擠壓，會產(chǎn)生碰撞，進(jìn)而發(fā)出異響。這種異響雖然不會對駕駛安全有影響。但是會給駕駛員造成主觀上的抱怨。文中以某幾款量產(chǎn)多年的車型為例，從設(shè)計(jì)的角度分析轉(zhuǎn)動方向盤時時鐘彈簧異響產(chǎn)生的原因，并給出相應(yīng)的解決方案。    

      異響主要由以下幾個原因?qū)е隆?/p>

    (1)偏心。這種情況通常是由于時鐘彈簧固位置差異造成。上文提到，時鐘彈簧定子有4個(因車型及零件本身差異，固數(shù)量及位置會有差異)，當(dāng)這4個固不在同一平面、差距過大時，會產(chǎn)生偏心;另外，固的緊固扭矩以及安裝過程也會對同心度有很大的影響。如圖2所示，偏心會造成時鐘彈簧自身定子和轉(zhuǎn)子之間碰撞，產(chǎn)生異響。

解決方案:①調(diào)整時鐘彈簧，固平面度，既要確認(rèn)時鐘彈簧本身，又要對手件相應(yīng)固的平面度;②優(yōu)化時鐘彈簧內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)時鐘彈簧承受偏心的能力;③多數(shù)情況下，重新安裝問題便能解決;一般零件的平面度差異不會非常大，再次安裝緊固時，如果注意扭矩及裝配方式，異響會自行消失。