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咱們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷狀況做受力剖析：因?yàn)闉r青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)遭到荷載效果時(shí)，路表將發(fā)作彎沉。在直接與車輪觸摸的瀝青罩面層遭到壓力，在輪載邊際以外的區(qū)域，面層遭到拉力效果，因?yàn)閮商幨芰^(qū)域所受力性質(zhì)不一樣，而又互相緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的驟變處容易發(fā)作損壞。在長時(shí)間荷載的效果下，發(fā)作疲憊開裂。
土工格柵的層數(shù)對邊坡安全系數(shù)的影響,土工格柵的層數(shù)在7層以下時(shí),加筋高填路堤的穩(wěn)定安全系數(shù)的大小隨著土工格柵的層數(shù)增加而逐步增大,但其增大幅度較小,特別是當(dāng)加筋層數(shù)太少時(shí),無法滿足該工程對路堤的穩(wěn)定性要求。同時(shí)發(fā)現(xiàn),土工格柵加筋的位置在路堤的中上部時(shí),每增加一層土工格柵,其安全系數(shù)的增大幅度越來越大,但當(dāng)土工格柵鋪設(shè)到一定高度,也就是層數(shù)越來越多時(shí)，其邊坡的安全系數(shù)增大幅度越來越不明顯。當(dāng)路堤的土工格柵層數(shù)大于7層以后,其對邊坡安全系數(shù)的增加幅度會減小,對邊坡穩(wěn)定性的提高幅度有限。
鎖扣式的鋼塑土工格柵是在注入鋼絲之后經(jīng)過聚丙烯拉伸，經(jīng)緯編制而成的網(wǎng)狀，節(jié)點(diǎn)比較牢固，在使用時(shí)能夠互相保護(hù)，不會發(fā)生斷裂、老化的現(xiàn)象。而且表面印有花紋，增大了摩擦力，蠕變量比較低。通過使用鋼塑土工格柵這種材料，抗腐蝕性有所提高，而且鋪設(shè)在土體內(nèi)能夠傳遞應(yīng)力，減少側(cè)滑的現(xiàn)象出現(xiàn)。提高地基承載力，在不同的工程中很多種類的土工格柵都能夠應(yīng)用，只是所需的規(guī)格和支出的費(fèi)用有所不同，如果對強(qiáng)度、摩擦力有很高的要求可以使用這種產(chǎn)品來進(jìn)行，使用效果比較好。
