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與直列布局形式相比，V型發(fā)動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計師設(shè)計出風(fēng)阻系數(shù)更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中車型，還是在堅持使用大排量V型布局發(fā)動機，而不使用技術(shù)更的“小排量直列型布局發(fā)動機+增壓器”的動力組合。
相比常見的L型、V型汽缸布局形式，可能很多朋友會對三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機感到陌生。轉(zhuǎn)子發(fā)動機又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機，由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，之后這項技術(shù)由馬自達(dá)公司收購。我們都知道：傳統(tǒng)的汽缸往復(fù)運動式發(fā)動機，工作時活塞在汽缸里做往復(fù)直線運動，而為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，使用曲柄連桿機構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。
在發(fā)動機工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤滑油。機油濾清器的作用就是濾掉這些機械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機油濾清器應(yīng)具有濾清能力強，流通阻力小，使用壽命長等性能。
