隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報(bào)廢量也隨之增加。報(bào)廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個(gè)新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。
報(bào)廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機(jī)為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用的工藝和設(shè)備，對主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完夠達(dá)到新發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格僅是新機(jī)器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達(dá)到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

對報(bào)廢機(jī)動車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位或者個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動車回收活動。
第九條?報(bào)廢機(jī)動車回收企業(yè)對回收的報(bào)廢機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)向機(jī)動車所有人出具《報(bào)廢機(jī)動車回收證明》，收回機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注銷登記，將注銷證明轉(zhuǎn)交機(jī)動車所有人。
《報(bào)廢機(jī)動車回收證明》樣式由負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動車回收管理的部門規(guī)定。任何單位或者個(gè)人不得買賣或者偽造、變造《報(bào)廢機(jī)動車回收證明》。
第十一條?回收的報(bào)廢機(jī)動車按照有關(guān)規(guī)定予以拆解；其中，回收的報(bào)廢大型客車、貨車等營運(yùn)車輛和校車，應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下解體。
第十九條?未取得資質(zhì)認(rèn)定，擅自從事報(bào)廢機(jī)動車回收活動的，由負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動車回收管理的部門沒收非法回收的報(bào)廢機(jī)動車、報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”和其他零部件，沒收所得；所得在5萬元以上的，并處所得2倍以上5倍以下的罰款；所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款。對負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動車回收管理的部門沒收非法回收的報(bào)廢機(jī)動車、報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”和其他零部件，必要時(shí)有關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)予以配合。

對于我國絕大多數(shù)的購車者來說，汽車算是一件昂貴的商品。而汽車在接近或到達(dá)報(bào)廢期時(shí)并不是完全不能使用，所以車主往往舍不得報(bào)廢，希望能夠繼續(xù)利用其“剩余價(jià)值”，或是賣上個(gè)好價(jià)錢。但是目前正規(guī)的拆解廠，所能給的收購補(bǔ)償又遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車主的預(yù)期，甚至還不如賣廢鐵。對此，有關(guān)人士建議，為了全社會的交通安全，在嚴(yán)格管理廢舊汽車回收業(yè)務(wù)的同時(shí)，能否出臺鼓勵、促進(jìn)車主（尤其是小型汽車）自愿進(jìn)行車輛正規(guī)報(bào)廢，提高汽車報(bào)廢補(bǔ)貼的舉措無疑將會改善報(bào)廢汽車回收的現(xiàn)狀。

隨著汽車的逐漸發(fā)展，以及汽車價(jià)格也不斷便宜。越來越多的汽車流入到人們的生活當(dāng)中，也正因?yàn)槠嚨牟粩喔拢沟卯a(chǎn)生越來越多的報(bào)廢車。相信不少車主可能對于報(bào)廢車不是很了理解，以及如何處理報(bào)廢車。
所謂報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、依照規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。

報(bào)廢車的危害
一、報(bào)廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導(dǎo)致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應(yīng)對緊急事件不能有效的做出應(yīng)對，非常容易發(fā)生交易隱患。
二、拼裝報(bào)廢車。不少買車的人往往由于對汽車知識不的情況下，買到報(bào)廢車。報(bào)廢車為何會出現(xiàn)在二手市場?報(bào)廢的車可以通過套牌、以及更新車身的成色，部件，或是將報(bào)廢部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡單，通過的配件來獲得高額的利潤。因此不僅僅是對買車的人造成損失，同時(shí)在行車過程中，由于報(bào)廢車性能低，存在嚴(yán)重的安全隱患。
三、報(bào)廢車肇事無保障。報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，車主往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無法偵破。加之報(bào)廢車輛沒有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無力承擔(dān)賠償費(fèi)用，交警處理難，難處理，死者無安葬費(fèi)，傷者無醫(yī)療費(fèi)。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。
四、車主一旦以非正規(guī)的處理報(bào)廢車(通常指與車販子交易)，那么如果被不法分子將車牌安裝到另一輛車時(shí)，出現(xiàn)交通事故或是違法行為。其法律還是會以追究原車主的責(zé)任。對于原車主來說可以說是百害而無一利。

為貫徹《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》對報(bào)廢機(jī)動車回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄本企業(yè)回收的報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號、流向等信息，并上傳至報(bào)廢機(jī)動車回收信息系統(tǒng)的有關(guān)要求，《細(xì)則》還明確，回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立報(bào)廢機(jī)動車零部件銷售臺賬，如實(shí)記錄報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”數(shù)量、型號、流向等信息，并錄入“全國汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)。同時(shí)，《細(xì)則》還重申，禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”拼裝機(jī)動車。
“嚴(yán)格控制拆借零部件的修復(fù)再制造和回收利用的全過程可追蹤，是規(guī)范發(fā)展報(bào)廢汽車回收利用的重要保障?！辟Z新光認(rèn)為，國家放開汽車發(fā)動機(jī)等總成零部件進(jìn)行修復(fù)再制造，不僅可以對廢舊車輛回收利用帶來好的效益和一定的利潤，還可以激發(fā)企業(yè)自行主動進(jìn)行回收拆解再利用的意愿。同時(shí)，也將有助于激發(fā)報(bào)廢機(jī)動車回收市場的活力，吸引更多資本進(jìn)入，促進(jìn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。