車用尿素是柴油車尾氣的處理液，主要用于吸收柴油車尾氣中的氮氧化物。
它在攪拌車和汽車起重機(jī)上很常見。
人們對(duì)汽車尿素往往存在一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。
誤解一：車用尿素是農(nóng)業(yè)尿素。
很多人認(rèn)為車用尿素和農(nóng)用尿素是一樣的，可以混合。
這種想法是錯(cuò)誤的。
車用尿素的配比要求嚴(yán)格，一般由32.5%的高純度尿素和67.5%的去離子水組成。
農(nóng)用尿素中含有大量的顆粒、金屬離子、礦物等雜質(zhì)。
如果混凝土攪拌車使用農(nóng)用尿素，SCR系統(tǒng)與一系列雜質(zhì)反應(yīng)后，會(huì)對(duì)SCR系統(tǒng)造成致命的破壞。
直接的后果是更換SCR后處理系統(tǒng)，這是不值得的損失。
誤區(qū)二：柴油尾氣處理液加水有人說我不用農(nóng)用尿素，加水是無害的。
你大錯(cuò)特錯(cuò)了。
要知道，水中也含有雜質(zhì)，這些雜質(zhì)容易形成固體，導(dǎo)致尾氣處理液嘴堵塞，這對(duì)SCR系統(tǒng)的損壞是不可逆轉(zhuǎn)的。
誤區(qū)三：添加柴油尾氣處理液會(huì)增加油耗。
一些特種車輛用戶會(huì)通過屏蔽柴油尾氣處理液來降低油耗，從而降低購(gòu)買柴油尾氣處理液的成本，從而節(jié)省開支。
這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。
事實(shí)上，SCR系統(tǒng)根本不參與混合器的傳輸和油的燃燒，反而會(huì)增加SCR系統(tǒng)的油耗。
這是因?yàn)镾CR系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受限，從而增加了燃油量。
誤區(qū)四：劣質(zhì)柴油尾氣處理液價(jià)格實(shí)惠且無害。
柴油尾氣處理液本身的價(jià)格并不高，和低質(zhì)量差別不大。
許多司機(jī)為了省錢，使用廉價(jià)的柴油尾氣處理液。
他們認(rèn)為這無關(guān)緊要，只需添加即可。
用普通水代替去離子水生產(chǎn)的不合格柴油尾氣處理液中含有大量超標(biāo)雜質(zhì)。
長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致過濾器堵塞、柴油尾氣處理輸液管道和噴嘴堵塞，降低SCR系統(tǒng)的霧化效果，雜質(zhì)過多甚至?xí)p壞尿素泵。
禁用字?jǐn)?shù)：7個(gè)

你知道這種無色液體是什么嗎？

它是柴油車的添加劑。

它有一個(gè)很高的學(xué)名：歐洲柴油機(jī)尾氣處理液，它的英文名字是AdBlue。

一般來說，尿素。

這是車用尿素，和我們種植、施肥的尿素本質(zhì)上是一樣的，但還是有一些細(xì)微的區(qū)別。

車用尿素含量更高，生產(chǎn)工藝更精細(xì)，成分僅由高純度尿素和去離子水組成。

農(nóng)用尿素含量低，顆粒、金屬離子、礦物等雜質(zhì)較多，無法替代車用尿素。

別小看這小小的無色液體。

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高低溫脫氮設(shè)備制造商。
總有客戶吐槽，有的脫氮廠家安裝脫氮設(shè)備后，什么都不管，以至于在使用中出現(xiàn)問題，讓客戶頭疼不已。
他們不關(guān)心安裝的制造商。
其他脫氮廠家不愿意改造，因?yàn)榘惭b的脫氮設(shè)備沒有故障，所以很多這樣的客戶都不停地，像這樣。
這其中的大部分原因是因?yàn)閮r(jià)格較低。
因此，用戶在選擇脫氮設(shè)備時(shí)，價(jià)格是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，但并不是的。
如果只能看價(jià)格，應(yīng)該考慮很多方面，比如設(shè)備的質(zhì)量、售后情況、制造商的情況和制造商的實(shí)力等。

河南江宇環(huán)保經(jīng)營(yíng)車用尿素液提純?cè)O(shè)備嗎？
車用尿素液提純?cè)O(shè)備包含反滲透設(shè)備，軟化水設(shè)備，車用尿素液提純?cè)O(shè)備，納濾設(shè)備，超濾設(shè)備?！緅ingyuhuanbaocom5月5日】