報(bào)廢企業(yè)數(shù)量少。由于“總量控制”的行政干預(yù)，全國的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)至2018年僅有500多家，不僅數(shù)量與10年前幾乎相當(dāng)，而且大都規(guī)模偏小、產(chǎn)能偏弱，根本無法應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求，還會(huì)由此帶來“報(bào)廢車輛流入黑市”等一系列社會(huì)問題。與之相對(duì)照，汽車年報(bào)廢量兩倍于我們的美國共有12000多家汽車拆解企業(yè)、20000家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)，也就是說支撐美國的汽車報(bào)廢處理業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量是中國的50多倍。

具體而言，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，在確保安全的前提下，實(shí)現(xiàn)物盡其用。同時(shí)，為了確保拆解的零部件流向可查、風(fēng)險(xiǎn)可控，規(guī)定負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)建立回收信息系統(tǒng)，回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并上傳回收信息系統(tǒng)。

汽車報(bào)廢利潤豐厚。以汽車變速箱為例，其材料總重量僅45公斤左右，若以“冶金材料”對(duì)外銷售其價(jià)值幾百元，若經(jīng)過零部件再制造后其價(jià)值將超過3000元。豪華車的發(fā)動(dòng)機(jī)等更是較好的效果，而且拆車件的需求，正規(guī)連鎖拆車企業(yè)的翻新能力更強(qiáng)。