礦車及礦車配件都有哪些：
礦用車及礦車配件：固定式礦車、翻斗式礦車、底卸式礦車、曲軌側卸式礦車、液壓側卸式礦車，側翻式礦車、梭式礦車、式礦車、材料車、平板車，后卸式斜井箕斗礦車、人車多功能車輛等；礦車配件：礦車輪、礦車輪對、聚氨酯礦車碰頭、橡膠礦車碰頭、礦車碰頭彈簧、防脫圈、三環(huán)鏈、環(huán)、連接插銷、礦車復軌器、礦用滑車、電動翻車機、高位翻車機、爬車機、扒裝機、尾輪、推車機、耙斗裝巖機、絞車等。

礦用車配件：每年要給礦車配件加注兩次潤滑油，在注油的同時，要組織檢修人員對每輛礦車配件進行一次全面檢查，把存在的輪對壞、沒插銷，碰頭不良等車況的礦車集中存放，組織技術人員進行搶修。同時針對礦車使用一定時間之后會出現(xiàn)車皮破損或者開焊的現(xiàn)象，還組織人員加強對礦車皮的修補。在實際生產(chǎn)中，由于井下水分多，電機有時會因進水而燒毀，嚴重影響生產(chǎn)和安全，因此人們對以往的阻車器進行了相應的改造。將阻車器的驅動裝置改為了結構簡單的電動推桿，并在其上安裝了行程開關，使得整個裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車現(xiàn)象。礦井提升機是礦井提升設備中重要的組成部分。礦井提升機一般由電動機、減速器、主軸裝置、制動裝置、深度指示器、電控系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及操縱臺組成。

礦用車配件的優(yōu)勢：因為有礦車配件的存在，礦車不需用任何設施，可左右自動翻轉，使用靈活、輕便。將在國家“”倡議、“互聯(lián)網(wǎng)”行動計劃、戰(zhàn)略的大背景下，依托在綜合物流、智慧物流、集成電路、智能終端、新材料、交通裝備等方面的區(qū)位及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。將阻車器的驅動裝置改為了結構簡單的電動推桿，并在其上安裝了行程開關，使得整個裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車現(xiàn)象。礦井提升機是礦井提升設備中重要的組成部分。工作更加穩(wěn)定可靠的膜片式離合器。法士特變速箱因其經(jīng)典的雙中間軸結構，齒輪受力降低50%，壽命大幅提升；小為1.28的速比級差有效提高了整車燃油經(jīng)濟性。

自卸車選購需要注意的問題
一、自卸車的簡述
車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。
在土木工程中，常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯(lián)業(yè)，構成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。是常用的運輸機械。
發(fā)動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
自卸車的主要技術參數(shù)是裝載重量，并標明裝載容積。新車或大修出廠車進行試運轉，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。使用時各部位應按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。
二、自卸車的分類
1.按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；
2.按驅動形式可分單橋自卸、自卸、后八自卸、后十等不同系列車型；
3.按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。
三、自卸車的構造分析
自卸車結構
自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結構各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構的型式兩個方面說明自卸車的結構。
1、車廂型式
車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。
普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構，貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。
礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。
2、舉升機構型式
舉升機構是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的要指標。
舉升機構的型式目前國內常見的有：F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?br /> 三角架放大式舉升機構是目前國內使用多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車廂長度4.4~6米。優(yōu)點為結構成熟、舉升平穩(wěn)、造價低；缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。

本公司是一家從事進口工程機械鉸接式自卸卡車、裝載機螺旋傘齒輪、差速器配件、變速箱配件、驅動橋前軸、后軸配件等批發(fā)及銷售。
公司與意大利、德國、日本等廠家、強強聯(lián)手,直接從國外進口,為全力開展中國大陸市場業(yè)務。使中國的工程機械用戶,維修廠,代理商逐級跨越中間商,真正享受到終端的批發(fā)價位和原裝鉸接式自卸車、裝載機,負責采購,囤積,裝箱,通過公司旗下的貿易公司直接運輸?shù)街袊袌鲞M行批發(fā)銷售。在大陸市場公司以總部為核心,通過總公司完善的管理讓你享受到快速,便捷的售后服務體系,真正享受到價格低廉的一手貨源,力爭做中國大,的進口裝載機、鉸接式自卸車配件批發(fā)商.
主要產(chǎn)品有：裝載機鉸接式自卸卡車螺旋傘齒輪、十字軸、差速器組件、太陽輪、行星齒輪、支架、差速器殼輪邊減速行星輪、行星架、半軸配件、降軸箱、同步器配件、支線、螺旋齒輪、軸配件、驅動橋、輪邊傳動齒輪、圓柱齒輪；變速箱配件、分動箱配件；這些進口件主要適用于：小松、卡特、日立、成工、凱斯、阿特拉斯、特雷克斯、現(xiàn)代、斗山等進口裝載機、鉸接式自卸卡車；

東風天錦180單橋自卸車
大箱內部尺寸：5.0*2.3*（0.8+0 .2+0.3+0.2）米，邊5底6，全活，
四縱梁自制寬尾長2.0米（主縱梁為8個厚板材）6個支架，降重心付梁，平衡支架，
180前頂，大箱從下面框底部到上邊框頂部內高1.44米外高1.5米。
底板下沉14公分，從外量1.5M連外框，內量1.64米，
底橫梁15根（不包括前后），底橫梁用三角鐵加固。
加裝板式手動鎖鉤一邊2個。加裝示廊燈，護欄焊付梁上。