海鹽蔬菜加工配送附近企業(yè)

嘉興中膳食品科技有限公司是一家擁有完善的運輸配送服務(wù)公司?，F(xiàn)擁有清洗車間、倉房、冷庫、冷藏車、運輸車、各種規(guī)格的周轉(zhuǎn)箱等完善的儲存、運輸設(shè)備。另本公司還配有檢測實驗室，能對蔬菜、禽蛋 、肉類等蔬菜食品進行檢測，強的了蔬菜的營養(yǎng)、新鮮。在此基礎(chǔ)上，我公司還開展了“精裝禮品菜配送”服務(wù)。不但方便了客戶，還了蔬菜的品味，讓普通的蔬菜也成為時常禮品。

海鹽蔬菜加工配送農(nóng)產(chǎn)品配送問題解決方案
（1）在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送整個供應(yīng)鏈上加強食品的安全生產(chǎn)監(jiān)控。
1是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送鏈上游加強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地安全生產(chǎn)監(jiān)控。
2.在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的各大批發(fā)市場上加強食品的安全檢測
3. 在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送末端的各大大小小的超市、餐飲店、零售商加強安全檢測和監(jiān)控
（2）、建立新的農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈并不斷完善已有的一些農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
1.以外資企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈以來，許多外資企業(yè)在直接投資建設(shè)生產(chǎn)基地，引入優(yōu)良的農(nóng)產(chǎn)品品種，按照一定的技術(shù)操作規(guī)范，建立農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品加工后全部返銷國外。
2. 以中外各類企業(yè)為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在農(nóng)戶和國外消費者之問，有中外各類型的企業(yè)，從事與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的經(jīng)營活動，在農(nóng)戶力量薄弱的情況下，它們成為供應(yīng)鏈的中流砥柱。如何構(gòu)建我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的，可借鑒國外的做法。
（3）加強農(nóng)副產(chǎn)品流通中信息平臺的建設(shè)和不斷地限度的達到信息的化。
由于在整個農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上，由于信息平臺建設(shè)的缺陷，或者信息服務(wù)的不完善，等造成很多問題，其中主要的就是信息的不化，使得在整個供應(yīng)鏈上，在這條鏈上的所有人只能看到這條鏈上某一環(huán)節(jié)的信息。而不能夠看到所有的信息。如果在這個平臺上加上一些現(xiàn)代的信息技術(shù)，如GIS、RFID、ERP等，可以對整個供應(yīng)鏈的進行監(jiān)控和定位。
（4）冷鏈物流體系的建設(shè)：構(gòu)建一體化物流供應(yīng)鏈

海鹽蔬菜加工配送當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問題
（1）配送水平問題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運輸、包裝行業(yè)，安全意識淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個體戶或等，他們對如何配送的安全意識普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺。
（2）農(nóng)產(chǎn)品采購問題
1 采購批量小的價格偏高。
2 采購環(huán)節(jié)，倒手過多價格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費。
（3）配送效率問題
1 貨車限行。由于城市市內(nèi)限定貨車通行的時間，因此了廂式貨車作為配送車輛的市內(nèi)配送，出現(xiàn)了“客車貨運”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價格翻倍。造成菜傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通。
（4）農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴重
“我國農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計，僅每年糧食的損失量就高達500億斤?！?月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨第三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國等發(fā)達的糧食產(chǎn)后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中，農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，很難長距離運輸，也了農(nóng)產(chǎn)品進出口大宗貿(mào)易，云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國內(nèi)外市場，亟需建立一個高起點、化、化的冷鏈物流服務(wù)?！痹诘诎藢梦锪鞴?jié)舉辦的冷鏈物流專題會議上，云南星長征投資控股集團有限公司副總裁羅十紅演講時進行分析。
我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經(jīng)濟效益比較高的水果，而發(fā)達一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25%至30%，而發(fā)達的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。

海鹽蔬菜加工配送想做生鮮配送有哪些挑戰(zhàn)，構(gòu)建新的消費
隨著社會的發(fā)展以及科技的進步，生活越來越便利，而生鮮配送就是這些變化中的一個代表。生鮮配送不僅為消費者提供了更加便捷的消費，也構(gòu)建了一種新的消費。然而，想要做好生鮮配送也不是一件容易的事，可能會遇到一些困難并面臨各種挑戰(zhàn)。
一、建立良好的物流要做好生鮮配送，要建立良好的物流體系，以確保生鮮商品能夠及時準(zhǔn)確地配送給消費者。除此之外，還要加強物流配送的，以確保物流體系的安全和有效性。
二、消費者的購買意愿另外，要想做好生鮮配送，還要消費者的購買意愿，使消費者更容易接受和購買生鮮商品?？梢酝ㄟ^提供優(yōu)惠政策，服務(wù)，以及提供更多選擇等來消費者的購買意愿。
三、確保商品的確保商品的也是做好生鮮配送的重要前提，需要建立完善的控制體系，確保所有商品的都能夠達到用戶的要求。
四、加強技術(shù)的應(yīng)用近年來，技術(shù)的進步使得生鮮配送有了很大的發(fā)展，特別是人工智能技術(shù)的應(yīng)用，使得生鮮配送的效率大大。因此，要想做好生鮮配送，加強技術(shù)的應(yīng)用，配送服務(wù)的效率。
五、建立有效的體，要做好生鮮配送，還要建立有效的體系，及時解決消費者的問題，提供更好的消費?？傊胍龊蒙r配送，需要建立良好的物流體系、消費者的購買意愿、商品、加強技術(shù)應(yīng)用以及建立有效的體系等，只有綜合考慮到這些因素，才能夠做好生鮮配送的服務(wù)。

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