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一般在帶式輸送機(jī)總長度較短時或帶式輸送機(jī)雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長帶式輸送機(jī)好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的跑松不跑緊。事故發(fā)生的原因涉及設(shè)計、制造質(zhì)量、運行操作和維護(hù)保養(yǎng)。正確的操作、維護(hù)保養(yǎng)，能減少偶發(fā)事故的發(fā)生，減少事故損失和危害程度。級吸氣級的氣閥、活塞環(huán)漏氣。與級構(gòu)成級差活塞的氣閥、活塞環(huán)漏氣。各級連接氣管路和閥門漏氣，其中閥門內(nèi)漏不易查出。氣缸或冷卻器內(nèi)漏，向冷卻水管漏，向吸氣側(cè)（室）漏，不易查覺。級吸排氣的壓力比偏大。進(jìn)氣管供氣不足或阻力過大，包括進(jìn)氣管閥不能完全開啟，閥門全開，但球閥芯未全開。
