牛奔高鐵模擬艙廠家致力于高鐵培訓艙、建筑設(shè)計與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
如果石材已經(jīng)出現(xiàn)泛堿現(xiàn)象了，應(yīng)使用石材泛堿清洗劑清洗石材，但是這種清洗效果不是特別理想。大理巖（marbl：1.性能特點：表面條紋分布一般較不規(guī)則，硬度低于花崗巖，耐磨性能良好，不易老化，其使用壽命一般在5-8年左右，不導(dǎo)電、不導(dǎo)磁、場位穩(wěn)定等。實際運用：主要用于室內(nèi)吧臺、料理臺、餐柜的臺面等。常用大理石圖片：石灰?guī)r（limestone)：1.性能特點：有灰、灰白、灰黑、黃、淺紅、褐紅等色。

高鐵培訓艙與抗裂砂漿復(fù)合形成抗裂防護層，為粘結(jié)面磚提供可靠的基層。熱鍍鋅電焊網(wǎng)具有防腐性能，耐久性能好，抗沖擊性好，抗拉強度高，網(wǎng)面平整，網(wǎng)眼平整，結(jié)構(gòu)堅固，整體性強等眾多特點。熱鍍鋅電焊網(wǎng)的施工方法：熱鍍鋅電焊網(wǎng)面磚飾面施工時，按施工方案尺寸要求預(yù)先裁好，遍砂漿固化后，鋪設(shè)熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)，用錨栓錨固，再涂抹第二遍砂漿，形成面磚粘結(jié)基層。參考用量：1.1～1.2m2/m2注意事項：熱鍍鋅電焊網(wǎng)施工時嚴禁有折疊；熱鍍鋅電焊網(wǎng)搭接尺寸需遵守施工方案要求。
高鐵培訓艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡介：
高鐵培訓艙總長度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動車組車頭、車廂訓練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對講機廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號動車組一樣。駕駛室內(nèi)部進行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
教學：開展空乘方向的實驗實訓課程；支持舉辦技能大賽；第三開展社會培訓和社會服務(wù)；第四作為校企合作的基地。實驗實訓課程。服務(wù)實訓室可以支撐相關(guān)不同方向的實訓，它以空乘工作流程為主線，將軌道交通、酒店及餐飲，旅行社景區(qū)，及交通購物等相關(guān)行業(yè)地融為一體，開展相關(guān)的實習實訓課程，實訓室建成后可以支撐全院空乘大類在校學生的實訓要求，并為課程的延伸和發(fā)展提供了有力的保障。
座椅樣式：
1、高鐵培訓艙一等座：座椅長度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、高鐵培訓艙二等座：模擬真實高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.
功能及作用：高鐵乘務(wù)培訓設(shè)備，根據(jù)實際地鐵和高鐵標準，建立了復(fù)興高鐵列車乘務(wù)員教學訓練模擬艙模型。學員可以在模擬站(艙)進行訓練，真實展現(xiàn)車員的工作環(huán)境，熟悉并掌握標準服務(wù)禮儀、安全逃生技巧等。越快越好?！袄碚撆c實踐相結(jié)合”的教學模式培養(yǎng)學生的能力，大大提高學生的工作適應(yīng)性，為他們的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

高鐵培訓艙從1996年國家提倡節(jié)能5%后，這種工藝已基本不再采用。2外墻粘貼聚苯板，此種工藝在國家提倡節(jié)能3%標準時已經(jīng)開始有所嘗試，在國家提倡節(jié)能5%的標準后，此種工藝有了長足的發(fā)展。這種工藝由于是在外墻面上用建筑膠直接粘貼聚苯板，對外墻的平整度要求較高，施工中安裝費事，施工難度較大，且待主體驗收完后才可以進行施工，不利于縮短工期。另外，這種工藝還存在一定的安全隱患，如在1996年的一次大風中就發(fā)生了外墻保溫聚苯板脫落事件。3粘貼式擠塑板外墻保溫，這種工藝與外墻粘貼聚苯板工藝差不多，但擠塑板材料比聚苯板貴，造價較高。墻有網(wǎng)體系保溫板，這種工藝是在外墻粘貼聚苯板工藝上的改進，在此種工藝種保溫板與剪力墻同時施工，施工安全隱患小，不占用關(guān)鍵工期，而且安裝簡單，造價合適。通過以上幾種保溫工藝的對比，并參考青島市及周邊地區(qū)成功保溫工程實例，結(jié)合青島市質(zhì)檢站對“預(yù)防外墻空鼓、裂紋質(zhì)量通病”等要求，決定在本工程中采用外墻有網(wǎng)體系保溫板。

高鐵培訓艙人造石材可以根據(jù)不同的要求配方做成一種的合成物，因其特殊的組成成份，使它很難被磨損，又由于顏色和圖案深及材料表里，可以對才質(zhì)中凹紋、缺口或刮痕甚至比較嚴重的磨損，只要采取相應(yīng)的辦法進行翻新，便可回復(fù)如初，向新的一樣。許多家庭在居室的廚房和衛(wèi)生間的裝修中都采用了人造石材作臺面。由于人造石材是模仿天然大理石的表面紋理加工而成的，具有類似大理石的機理特點，在硬度、光澤及耐磨性上都比天然大理石好，這種樹脂黏度低，易于成型、固化快，可在常溫下固化。