牛奔高鐵模擬艙廠家致力于高鐵模擬艙、建筑設計與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機電模型、航天模型展等領域的模型制作。
訂購《日華子本草》：止渴，治淋，殺野獸?！侗静菅芰x》：水飛，治目中翳。朱震亨：清金降火，消積塊，化老痰?！毒V目》：消癭瘤結核疝氣，下氣，消瘡腫?！侗静菡罚合?，消熱痰，解熱渴熱淋，止痰嗽喘急，軟堅癥，利水濕。【用法與用量】內(nèi)服：煎湯，3～5錢；或入丸、散。外用：研末撒或水飛點眼。【宜忌】虛寒咳嗽忌服?！侗静輳男隆罚憾喾p人血氣【選方】治卒咳嗽不止：浮石二兩。搗羅為末，煉蜜和丸如梧桐子大。

高鐵模擬艙強綸纖維的單絲分散性能與通過界面劑集絲成束的玻璃纖維不同，新型的砂漿水泥混凝土三維網(wǎng)狀分散結構的纖維增強解決了網(wǎng)格布的網(wǎng)眼分隔。纖維以單絲分散且強度高、有效使用程度提高、使用量大大下降、絲體彈性好等優(yōu)點，成為替外墻外保溫玻璃纖維增強網(wǎng)格布的一種較為理想的材料。四是木質纖維素粉狀添加劑增強處理。木漿經(jīng)處理制成的木質纖維粉狀劑具有一定的柔韌強度、分散性和化學惰性，添加到乳液砂漿干粉料中的比例約.3％.5％，可以增強產(chǎn)品的穩(wěn)定性、抗開裂、拉收縮、延長操作時間、提高觸變性及抗流掛等性能，是保溫砂漿、外墻膩子、干粉砂漿普遍使用的增強材料。
高鐵模擬艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡介：
高鐵模擬艙總長度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復興動車組車頭、車廂訓練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對講機廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風系統(tǒng)。車頭是按照復興號動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復興號動車組一樣。駕駛室內(nèi)部進行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
訂購高鐵模型訓練艙的功能及作用：高鐵乘務培訓設備，根據(jù)實際地鐵和高鐵標準，建立了復興高鐵列車乘務員教學訓練模擬艙模型。學員可以在模擬站(艙)進行訓練，真實展現(xiàn)車員的工作環(huán)境，熟悉并掌握標準服務禮儀、安全逃生技巧等。越快越好?！袄碚撆c實踐相結合”的教學模式是綜合性的。培養(yǎng)學生的能力，大大提高學生的工作適應性，為他們的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。
座椅樣式：
1、高鐵模擬艙一等座：座椅長度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉。
2、高鐵模擬艙二等座：模擬真實高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調整為90-115度，配配備小桌子.

高鐵模擬艙一般加工打到離石膏模型形體1厘米厚左右叫"開小荒"。三個過程有時交替進行，所使用的工具為大、中、小鏨子。打細打細是將"開小荒"余下的多余部分鑿掉，是刻畫形象和找準形體的起伏結構等微妙變化。打細石對石雕像進行藝術處理的重要階段，使用的工具為齒鑿、平鑿、石挫等，需要耐心精雕細刻。打磨打磨是在打細石雕的基礎上，用研磨工具進行打磨、拋光以顯示石材的質感，增添石雕作品的光彩，提高其藝術感染力。打磨的工具和材料有拋光機、砂紙、砂輪、拋光膏等。

高鐵模擬艙與其他材質的板材復合在一起，不但提高了大理石的性能特點，又仍不失大理石天然的花色與材質。這便是大理石的新產(chǎn)品——大理石復合板。大理石復合板，顧名思義就是大理石與其他材料復合經(jīng)加工而成具有原大理石裝飾性能的板材。采用2-3mm（具體按客戶要求）天然大理石與其他材料復合。包括大理石復合瓷磚，大理石復合花崗巖，大理石復合大理石，大理石復合鋁蜂窩，大理石復合鋁塑板，大理石復合泡沫鋁等。根據(jù)實驗測試數(shù)據(jù)和實際使用表明，大理石復合板（復合石材）除具有純大理石板的莊重清雅、華麗的品質外，還具有諸多優(yōu)點。
訂購高鐵的組裝（總裝）與轉向架和車體的自動加工和焊接相比，終裝配的大部分工作需要手工或半手工完成。工人的操作技能對總裝質量至關重要。每輛動車組有10000多根電線電纜。線切割區(qū)用白色背板模擬真實車輛，線上線下1:1后捆綁。車身裝在平臺上，一輛車多人同時操作。列車上安裝有隔熱材料、風道、地板、窗戶、座椅等部件。列車下的大型部件主要是變壓器、變流器等。受電弓和主電力線主要安裝在車頂上。門是動車組的一個安全控制點，應該能幾十萬次的操作。后，工人將車體提升到成品轉向架上，這稱為卸載。