直接染料含有-SO3Na、-COONa等水溶性基團(tuán)，溶解度隨溫度的升高而顯著增大，對于溶解性差的直接染料可以加純堿助溶。直接染料不耐硬水，大部分能與鈣、鎂離子結(jié)合生成不溶性沉淀，使染色織物產(chǎn)生色斑，因此直接染料用軟水溶解。生產(chǎn)中染色用水如果硬度偏高，可加入純堿或六偏磷酸鈉，既有利于染料溶解，又有軟化水的作用。
直接染料對纖維素纖維的直接性較其他染料高。這主要是由于直接染料的分子量較大，分子結(jié)構(gòu)呈線型，對稱性較好，共軛體系長，同平面性好，染料和纖維分子間的范德華力大。同時，直接染料分子中含有氨基、羥基、偶氮基等基團(tuán)，能與纖維素纖維中的羥基，蛋白質(zhì)纖維中的羥基、氨基等形成氫鍵，使染料的直接性進(jìn)一步提高。
直接染料上染纖維素纖維時，鹽起促染作用。其促染機(jī)理是，直接染料在溶液中離解成色素陰離子上染纖維素纖維，纖維素纖維在水中也帶負(fù)電荷，染料和纖維之間存在電荷斥力，在染液中加入鹽，可降低電荷斥力，提高上染速率和上染百分率。不同的直接染料鹽的促染效果是不同的。分子中含磺酸基較多的鹽效應(yīng)直接染料，鹽的促染作用顯著，促染時鹽應(yīng)分批加入，以染料上染均勻。上染百分率低的直接染料需要多加鹽，具體用量可根據(jù)染料品種和染色深度而定。勻染性要求高的淺色產(chǎn)品應(yīng)適當(dāng)減少鹽的用量，以免造成局部上染不勻，出現(xiàn)色花等染疵。

國內(nèi)骨干企業(yè)裝備不錯，也不乏人員，只是缺乏關(guān)鍵技術(shù)，阻礙了產(chǎn)品品質(zhì)的提高和國際市場的開拓。 酞菁藍(lán)顏料有色澤鮮艷、著色力強(qiáng)、性能穩(wěn)定、耐光耐熱、耐溶劑性好等特點，被廣泛應(yīng)用于涂料、油墨和橡膠、塑料等行業(yè)。從世界顏料生產(chǎn)的發(fā)展趨勢看，酞菁藍(lán)顏料的年總產(chǎn)量在10萬噸左右，年需求增長達(dá)3%，中國占20%的份額。從總體發(fā)展趨勢看，歐美等發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)量會逐漸下降，除日本、美國等國家的大公司外，中國將成為世界大的酞菁藍(lán)顏料供應(yīng)商，并且有優(yōu)勢占據(jù)更大的市場份額。 行內(nèi)認(rèn)為，中國國內(nèi)有一定規(guī)模的顏料企業(yè)僅占20%左右，80%的企業(yè)都是規(guī)模很小的。國內(nèi)企業(yè)有些廠家能生產(chǎn)的酞菁藍(lán)粗品，而且有部分出口，但多數(shù)廠家不僅質(zhì)量有待提高，而且成本很高，同時還沒有把粗品真正做精做細(xì)，衍生開發(fā)的深度不夠。 國內(nèi)酞菁藍(lán)生產(chǎn)有干法和濕法兩種工藝，因濕法具有明顯的質(zhì)量優(yōu)勢，所占比重較大。濕法主要采用烷基苯、三氯苯兩種溶劑，其中用三氯苯溶劑生產(chǎn)的產(chǎn)品中因含有多氯聯(lián)苯，在國際市場上受到限制；而用烷基苯做溶劑時，質(zhì)量很好，但成本太高。如何做到既能提，又能降低生產(chǎn)成本呢？德爾馬斯認(rèn)為，在法國、印度等國家所采用的以DCT做溶劑的工藝是合理的選擇，值得推廣。這種酞菁藍(lán)做溶劑使用的DCT，不僅可以明顯改善產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大產(chǎn)量、大幅度降低生產(chǎn)成本，而且成品中完全不含多氯聯(lián)苯。 國內(nèi)中小型酞菁藍(lán)廠改用DCT做溶劑，生產(chǎn)工藝僅作適當(dāng)調(diào)整即可投入生產(chǎn)。他表示，在這方面他可以提供無償?shù)募夹g(shù)支持?！≡谡劦郊尤隬TO后對國內(nèi)酞菁藍(lán)行業(yè)的影響時，人士認(rèn)為，國際上對顏料產(chǎn)品的品質(zhì)要求特別高，如果國內(nèi)企業(yè)特別是小企業(yè)不盡快改進(jìn)技術(shù)和工藝，將很難生存。企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是與國際接軌，掌握的技術(shù)和工藝，生產(chǎn)的產(chǎn)品，開發(fā)系列，并且解決好“三廢”問題，這一點對酞菁藍(lán)行業(yè)尤為重要。

從20世紀(jì)80年代開始，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機(jī)，國外的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進(jìn)、消化、吸收，中國的造船工業(yè)開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了的推動作用。在船舶漆方面，國外各種新型油漆不斷得到應(yīng)用，國內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有的長進(jìn)。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習(xí)慣，是國產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達(dá)到或接近國外水平。但是由于科學(xué)管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界造船國家相比還有一定的差距。