倍萊經(jīng)營巴中機械式停車位租賃,兩層立體停車場回收。主要有：巴中機械式停車位租賃、兩層立體停車場回收。處理這種問題的思路是：（1）檢查PLC上相應(yīng)的輸出點指示燈是否亮，如果指示燈不亮，那就檢查相應(yīng)的限位開關(guān)狀態(tài)是否正常（又要查看PLC上I/O點了），如果不正常，就檢查到底是限位開關(guān)壞了還是線路出現(xiàn)問題。（2）如果指示燈亮了，那就檢查相應(yīng)的接觸器是否動作，如果接觸器沒動作，則檢查到底是接觸器壞了還是線路出現(xiàn)問題；如果接觸器動作了，則檢查接觸器上的電壓是否正常，電線是否松動，接觸器或者相應(yīng)熱繼電器的觸點是否燒毀。然后再檢查電機三相電阻是否正常，如果不正常，則先到電機接線盒處重新測量電機電阻，電阻正常再檢查電機抱閘線圈電壓是否正常，排除電機燒毀后再檢查電機的線路。根據(jù)經(jīng)驗，這種排除故障的順序是更省時間的。如果很不幸，更終發(fā)現(xiàn)電機壞了，而現(xiàn)場又備用電機，那就只有將設(shè)備上一個對其他運行影響更小的電機拆下來更換。4、更麻煩的故障就是松鏈報警。這種故障原因不難查，因為一般操作盒上都會顯示出故障內(nèi)容來的，難的是查故障點在哪。因為松鏈開關(guān)數(shù)量太多，一般每個車位是4個。很多時候廠家為了節(jié)約成本，大家使用的松鏈開關(guān)一般都是便宜貨。所謂便宜無好貨，質(zhì)量自然也就難以保了。所以誤報松鏈故障是很保人員的夢魘，因為那查起來實在是太麻煩了，一個30車位的車庫，涉及到松鏈報警的開關(guān)上百個，電線接線點更是如滿天繁星。這種故障一旦出現(xiàn)，維保人員要做的就是檢查鏈條是否松動，的話先要用短接線將該松鏈信號短接，先消除故障，以便讓設(shè)備盡快恢復(fù)使用。然后待設(shè)備閑暇后在來從問題。處理這種故障有兩個人，這樣的話，兩個人先在一層的兩端通過短接線來測量故障到底是在那一層，然后在分別在一列的兩端通過短接線來測量故障到底是在哪一列，更終查出故障是在哪一個開關(guān)點上。5、更的故障就是該動的車板不動，不該動的車板亂動。我這說的是下面的橫移車板移到一半，突然停止，而上面的升降車板卻降下來了，或者是升降車板移到一半，突然停止，而旁邊的橫移車板卻撞過來了。一旦出現(xiàn)這種故障，輕則嚇人，重則傷車。不過，這種故障看似，后果也許也很，但是處理起來卻異常簡單，因為這種故障十有是因為相應(yīng)的限位開關(guān)提前動作了，而這種原因不外乎兩種，一是開關(guān)被打到，提前誤動作，二是中大獎了，限位開關(guān)或者其相應(yīng)的線路突然壞了。以我的經(jīng)驗，以前者居多，尤其是橫移車板提前停止往往是因為地面有導(dǎo)致橫移限位開關(guān)誤動作。6、比較少見的故障是電機過載，這種故障常見于剛剛投入使用的車庫，因為調(diào)試的時候，熱繼電器設(shè)置值偏少，而調(diào)試的時候一般不會全部重載，所以不會發(fā)現(xiàn)。處理這種故障的法很簡單，那就是調(diào)整電流設(shè)置值。有時也有電機抱閘過緊導(dǎo)致電機過載的，這就需要調(diào)整抱閘片的間隙。

升降橫移智能立體車庫是當(dāng)前是城市中運用為廣泛的一種停車方式，升降橫移智能立體車庫因其智能化程度高，故障率低，存取車快，比普通的平面車位可以存放更多車輛，因此升降橫移智能立體車庫受到許多的喜歡，升降橫移智能立體車庫在未來的發(fā)展前景良好。升降橫移式立體車庫智能停車管理系統(tǒng)主要是利用計算機技術(shù)和電子技術(shù)協(xié)助車庫管理人員對立體車庫的停車控制進行管理，以減少車庫管理人員人為工作參與，從而立體車庫的停車處理效率。該停車管理系統(tǒng)主要由檢測與識別系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及處理系統(tǒng)三大模塊組成，分別對應(yīng)于前端子系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)與中心管理子系統(tǒng)。車庫前端設(shè)備主要由以下三部分組成:控制單元、檢測單元以及圖像單元。其中控制單元主要由工控機組成，負責(zé)對前端車識別設(shè)備單元的通訊和邏輯控制，提供后續(xù)處理所需的信號。檢測單元主要由地感線圈、紅外線發(fā)射裝置或雷達組成，檢測單元的主要作用是通過埋設(shè)在車庫道閘門口的地感線圈實時對是否有車進入停車系統(tǒng)工作區(qū)。圖像單元主要由機、照相機、防護罩以及電源等組成，當(dāng)埋設(shè)在車庫道閘前端的地感線圈感應(yīng)有車輛時，系統(tǒng)發(fā)出信號給圖像單元，并由該圖像對車輛的圖像和進行。通訊系統(tǒng)負責(zé)前端車識別系統(tǒng)與中心管理系統(tǒng)以及安防部門系統(tǒng)之間的通訊工作。主要由串口通訊接口RS-232硬件設(shè)備組成，RS-232主要負責(zé)車識別單元與中心管理系統(tǒng)之間的通訊以及上位機車庫中心管理系統(tǒng)與下位機單片機之間的通訊。車庫的中心管理系統(tǒng)由主服務(wù)器、管理終端、查詢終端和等組成。主服務(wù)器安裝有MicrosoftAccess庫和“智能停車管理系統(tǒng)”軟件，中心服務(wù)軟件負責(zé)與前端車識別單元之間的通訊，從前端車識別單元或手工傳輸入庫車輛的車號，并將入庫車號與中心管理系統(tǒng)中的庫進行比對，判斷該車是否是以及該車是車庫的長期存儲用戶還是臨時用戶，從而根據(jù)比對結(jié)果對機械式立體車庫內(nèi)車輛進行相應(yīng)的車位安排。軟件主要是供停車用戶停車確認(rèn)、備份和恢復(fù)等功能。

四川倍萊停車設(shè)備租賃有限公司經(jīng)營巴中機械式停車位租賃、兩層立體停車場回收，立體車庫，機械停車設(shè)備，立體停車場停車設(shè)備是倍萊停車設(shè)備公司主營的產(chǎn)品，車庫類型繁多，可根據(jù)不同需要采用不同的車庫類型，倍萊停車設(shè)備公司的立體車庫與混凝土車庫相對比的話，其優(yōu)勢性，在立體車庫很多方面其優(yōu)勢特點都比較。一、的節(jié)地優(yōu)勢?；炷恋叵萝噹煊捎谝舫龅男熊囃ǖ?，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率80％-90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。二、免除采暖通風(fēng)設(shè)施，立體車庫運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。三、有效地尋找車輛位置，人在車庫內(nèi)或車準(zhǔn)位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。停好車后取卡，取車時可以快速準(zhǔn)確的找到車輛，節(jié)約時間?；炷淋噹斓目臻g大，位置不好找，浪費大把的時間在找車的過程中。四、人員看管成本一樣的。立體車庫操作員和混凝土車庫看管員的職責(zé)是一樣的，只是立體車庫操作員要求會有點嚴(yán)格，要熟讀立體車庫操作規(guī)范，引導(dǎo)客戶將車停在位置。立體車庫廠家在交付前會進行培訓(xùn)的，人員工資和混凝土車庫管理員相差不大。主要有：巴中機械式停車位租賃、兩層立體停車場回收、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、技術(shù)支持售后、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。