高架道路改建工程是將原有高架落地段延伸至吳淞大橋前，是連接逸仙路和同濟路高架的一通道。本工程中老橋需拆除后再新建高架，施工順序為拆除防撞墻——拆卸板梁——拆除蓋梁——接高立柱——新建蓋梁——架梁——橋面施工，其中拆除蓋梁是施工中的一個難點，需解決這個問題。由于該處蓋梁全寬為18m，每個蓋梁重量約140噸，高度從4m～12m，而且周圍沒有道路可以分擔逸仙路的交通壓力，施工場地十分狹小，如何安全、快速地將這10片蓋梁拆除成了困擾施工人員的問題。定向爆破由于作業(yè)面大，影響交通而被排除；而用風鎬鑿除后氣割的方法，一則工期長，施工過程中碎石飛濺、塵土飛揚，而且有較大的噪音，二則施工所需的施工人員多，勞動強度大。經過反復研究、探討、論證，通過對各種方案的比較，后決定采用鋼線切割法施工，將蓋梁切割成三塊，然后用吊機吊放到地面上進行破碎。前兩個蓋梁由于高度較小、施工場地相對較大，直接用風鎬破碎；第三至第十片蓋梁則搭設臨時支架，施工人員在蓋梁上進行切割施工。
施工步驟如下：
1、搭臨時支架；
2、切除兩側懸臂；
3、切割蓋梁與立柱的結合部。 在施工前將蓋梁劃分為重量大致相等的三段，每段重量約為30噸～40噸，計算出切割位置并在蓋梁上劃出切割線。施工前先用氣割破壞錨具，從預應力的張拉端切除夾片，釋放掉預應力。在施工時，由于原有蓋梁中的預應力被釋放，結構的強度和剛度有很大程度降低。為施工安全，在蓋梁懸臂切割的時候用50噸吊機在預先確定的吊點處托住該段蓋梁，直至到該懸臂完全切割完畢后吊放到地面。

影響橋梁切割的主要原因有
主梁裂縫及主梁變形
一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。
腹拱、立墻病害
橋梁腹拱及立墻多為漿砌片石材料，防水層質量較差，導致許多腹孔及立墻上出現滲水痕跡，甚至會因長年流水侵溶出現“石筍”。除此之外，腹拱圈及立墻上也容易發(fā)生裂縫。

影響橋梁切割的主要原因有
鋼筋銹蝕
在橋梁施工過程中，如果混凝土的密實性不夠、鋼筋保護層的厚度不足或遭到破壞，很容易導致橋梁運營后出現鋼筋銹蝕現象。當鋼筋發(fā)生銹蝕時，銹蝕部分會發(fā)生體積膨脹，擠壓周圍混凝導致混凝土開裂，而且鋼筋斷面面積會減小，結構承載能力下降。此外，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結構表面形成銹跡，影響結構的美觀。