貨運(yùn)專線談九個(gè)容易被忽視的物流，入鄉(xiāng)隨俗，入行隨規(guī)。如果你是物流從業(yè)的朋友或者即將加入物流行業(yè)。那么下面一些是了解的，做物流就要對(duì)每一個(gè)人負(fù)責(zé)。
1對(duì)客戶的采購(gòu)經(jīng)負(fù)責(zé)，貨運(yùn)專線談九個(gè)容易被忽視的物流。 簽合同的時(shí)候，采購(gòu)經(jīng)，也請(qǐng)你為我負(fù)責(zé)。采購(gòu)經(jīng)們很忙，從原材料到物流供應(yīng)商，都需要嚴(yán)格的采購(gòu)流程才能引進(jìn)一家新的供應(yīng)商。 因此，做不到的事情要提前說，不然就不要。記住，對(duì)客戶的采購(gòu)經(jīng)負(fù)責(zé)，是他把業(yè)務(wù)給你的，你和你的團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)直接關(guān)系到他的薪資和晉升，不要將采購(gòu)經(jīng)置于難堪的境地。
2收貨人是上帝的上帝。 貨主不言而喻是上帝，但如果你把貨主的客戶伺候好了，就是為貨主立了一大功?；厣系哪俏皇肇浫?，你要時(shí)刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服一定要把電話打到他的座機(jī)上，獲得他的認(rèn)可。你看不見質(zhì)量事故不表沒有質(zhì)量事故。當(dāng)一張投訴發(fā)到你的委托方說：請(qǐng)慎重選擇您的物流供應(yīng)商，這個(gè)月你就算白干了。 的物流供應(yīng)商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途務(wù)，非常規(guī)污染，提出令人信服的改善措施。
3對(duì)司機(jī)好一點(diǎn)，他們是真正的執(zhí)行者。 在配送中心里，司機(jī)他們可能很聽話，說什么都行，可出了門，怎么走、遲到不遲到、先送誰后送誰，都是司機(jī)說了算。即使你雇有押車員，可方向盤還是司機(jī)掌握，他想去哪兒就是哪兒。發(fā)起來，司機(jī)不把你的貨當(dāng)回事兒，打電話也不接，司機(jī)催你也只能回答還在聯(lián)絡(luò)司機(jī)中。 很多時(shí)候，不可能要求你的伙伴像你一樣有責(zé)感，除去利益之外的關(guān)聯(lián)，多一份出門在外四海皆兄弟的真誠(chéng)，相信司機(jī)兄弟也會(huì)善待你。跑過長(zhǎng)途的人都知道，如果哪你在沒有人煙的高速路上拋錨了，朝跑長(zhǎng)途的司機(jī)招招手，他們一定會(huì)停下車來幫你。
4要配合叉車司機(jī)。 一個(gè)好的叉車司機(jī)頂上十個(gè)發(fā)貨員，關(guān)鍵時(shí)候物流經(jīng)也得親自上陣開叉車。不管是自營(yíng)還是外協(xié)倉(cāng)庫(kù)，叉車司機(jī)不僅僅是備貨貨，往往查驗(yàn)、開都是一人操作，接手的貨品是好是壞，往往直接取決于叉車司機(jī)的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機(jī)一定要服從叉車司機(jī)的裝車要求。
5司機(jī)的銷售，何一個(gè)老總，關(guān)心的都是銷售。沒有業(yè)績(jī)，賣不出東西，所有的活動(dòng)都毫無意義。物流商表面上對(duì)貨主的物流部支持大，但這種支持終會(huì)體現(xiàn)到貨主的銷售部。 當(dāng)貨主的銷售表簽到了，一切都生產(chǎn)出來，準(zhǔn)備就緒，卻在終送貨時(shí)出了差錯(cuò)，這是銷售表們痛恨的事情。尊重銷售表的勞動(dòng)果實(shí)是他肯定你的前提。
6押車員比什么定位系統(tǒng)都好用。 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在論上了實(shí)時(shí)監(jiān)控的可能，但高昂的成本相對(duì)于貨主的有限需求性來說，很難在傳統(tǒng)第三物流中大面積推廣。為了能讓貨主掌握準(zhǔn)確的在途情況，配備押車人員，通過廉價(jià)的實(shí)時(shí)短信發(fā)送，就可以向貨主提供一切在途情況。德邦物流這點(diǎn)就做得不錯(cuò)。 收貨往往是一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的過程。在外協(xié)司機(jī)能力不濟(jì)的情況下，長(zhǎng)期固定的押送人員若與收貨人保持良好可信的關(guān)系，可以提高進(jìn)廠、驗(yàn)貨、簽收、入庫(kù)的效率。對(duì)貨主而言，這種有益的互動(dòng)促成了供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。
7處投訴好的辦法就是罰錢。 如果很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有接收貨主的合投訴，可不是一件好事?？赡苣闶チ速|(zhì)量事故的能力，喪失了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的本事；當(dāng)然也可能是貨主對(duì)你失去信心，當(dāng)投訴無濟(jì)于事的時(shí)候，你可能失去了下一輪廠家物流供應(yīng)商邀標(biāo)的機(jī)會(huì)。 貨主投訴再小的事情，到你這里也是天大的事情。嚴(yán)格執(zhí)行問責(zé)制度，讓質(zhì)控部門每一次都以現(xiàn)金形式處。當(dāng)罰款通告落實(shí)到工資卡上，項(xiàng)目部才能做到用少的投訴于其形象問題，而是工作需要。

貨物不能帶有明顯的中國(guó)痕跡，雖然換柜過程中我方也會(huì)對(duì)檢查貨物是否有上述特征，但難免會(huì)有遺漏，如果在頭程出貨過程中未去除以上內(nèi)容，請(qǐng)通知我方在換柜過程中修正。如果貨物有木托包裝，需要熏蒸，請(qǐng)不要在中國(guó)做熏蒸，假若在中國(guó)熏蒸后，在馬來西亞需要鏟除中國(guó)熏蒸然后重新做熏蒸，產(chǎn)生一些不必要的費(fèi)用。因?yàn)槌隹诘桨臀鞯呢浳镄枰谖闯鲐浨疤崆吧暾?qǐng)?jiān)a(chǎn)地證明（CO），然后提供給目的港客人申請(qǐng)進(jìn)口許可證（importlicense），才能安排出貨，因此請(qǐng)?zhí)崆疤峁┳鯟O所需文件，需要特別注意的是，CO上顯示數(shù)量的單位可以是箱數(shù)，個(gè)數(shù)和重量，提前出CO提供的重量經(jīng)常會(huì)跟實(shí)際的出貨數(shù)量有出入，終導(dǎo)致和提單上重量不符。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)際市場(chǎng)信息化程度日益提高，外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈，而以中間業(yè)務(wù)為背景的轉(zhuǎn)口貿(mào)易，近幾年來發(fā)展異常迅速。轉(zhuǎn)口貿(mào)易是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行，而是通過第三方轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。傳統(tǒng)意義上的轉(zhuǎn)口貿(mào)易為兩頭在外的模式，即境內(nèi)企業(yè)將境外購(gòu)得貨物直接銷往其他國(guó)家，貨物不出入境。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)生，主要是有些國(guó)家或地區(qū)由于地理、歷史、政治或經(jīng)濟(jì)方面的因素，其所處的位置適合于作為貨物的銷售中心。這些國(guó)家或地區(qū)輸入大量貨物，除了部分供本國(guó)或本地區(qū)消費(fèi)外，又再出口到鄰近國(guó)家和地區(qū)。