道閘的工作原理
道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機進行正向反轉(zhuǎn)；電機帶動減速機輸入軸轉(zhuǎn)動；減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉(zhuǎn)動；減速機搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在后半周90°范圍內(nèi)作上下運動；主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內(nèi)作升降運動。如果是人工控制道閘通過目測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器來控制；同樣，水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進行控制。


道閘的折疊攔阻體
在不允許行人通過的時候起攔阻作用，允許行人通過時會打開放行。一般以門或攔桿的形式實現(xiàn)。
選材一般需考慮堅固，能承受一定的沖擊力，但自身的沖擊力對人不能有傷害，重量盡量小，美觀，防銹防腐蝕，易于加工固定，損壞后不傷人。

道閘的折疊箱體
保護機芯、控制模塊等內(nèi)部部件，并起到支撐作用。
主體材質(zhì)通常采用304或316的不銹鋼，輔助材質(zhì)包括有機玻璃、鋼化玻璃、樹脂、石材或木材等。選材一般需考慮堅固、美觀、不易變形，防刮防劃痕，防銹防腐蝕，較易加工固定。

鋁合金車牌識別一體機：這是一種基于圖像處理和計算機視覺技術(shù)的車牌識別設(shè)備。它可以通過攝像頭捕捉車輛的車牌信息，并通過內(nèi)置的圖像處理算法進行識別和分析。這種設(shè)備可以大大提高停車場的管理效率，減少人工操作，避免因為人為因素造成的錯誤和糾紛。

通道閘常見配套系統(tǒng)的工作原理
速通門（人行通道閘機）
識別身份驗證：通常配備刷卡、掃碼、指紋識別、人臉識別等不同的身份驗證系統(tǒng)。當人員想要通過大門時，需使用合法的身份驗證方法進行驗證。
數(shù)據(jù)處理和比對：身份驗證觸發(fā)后，速通門通過身份驗證機制收集相應(yīng)數(shù)據(jù)，如刷卡信息、指紋圖像等，然后將這些數(shù)據(jù)與事先存儲的驗證信息進行比對，確認人員身份的合法性。
開放通道：若身份驗證成功，速通門會開放通道，允許人員通過。根據(jù)不同要求，通常配有旋轉(zhuǎn)門、滑動門、翼門等，由電機或氣動機構(gòu)控制門的開啟和關(guān)閉。
報警和預(yù)防：如果身份驗證失敗或出現(xiàn)其他異常情況，門禁設(shè)備將觸發(fā)報警，同時防止人員通過。例如使用無效的卡刷卡或者驗證信息不匹配時，速通門會發(fā)出警報并保持關(guān)閉狀態(tài)。
數(shù)據(jù)記錄與管理：具有數(shù)據(jù)記錄與管理功能，可記錄通過閘機的人員信息，如日期、時間、身份驗證等，有助于后續(xù)的安全審計和管理。

人臉識別通道閘機
人臉捕獲與跟蹤：人臉捕獲是在一幅圖像或視頻流的一幀中檢測出人像，將人像從背景中分離出來并自動保存；人像跟蹤則是利用人像捕獲技術(shù)，當人像在攝像頭拍攝范圍內(nèi)移動時自動對其進行跟蹤。
人臉識別比對：分為核實式和搜索式兩種比對模式。核實式是將捕獲得到的人像與數(shù)據(jù)庫中已登記的某一對像作比對核實，確定是否為同一人；搜索式的比對是從數(shù)據(jù)庫中已登記的所有人像中搜索查找是否有人像存在。
人臉的建模與檢索：將登記入庫的人像數(shù)據(jù)進行建模，提取人臉的特征，并生成人臉模板（人臉特征文件）保存到數(shù)據(jù)庫中。
真人鑒別：系統(tǒng)可以識別攝像頭前的人是真正的人還是一幅照片，以此杜絕使用者用照片作假，此項技術(shù)需要使用者作臉部表情的配合動作。
圖像質(zhì)量檢測：圖像質(zhì)量的好壞直接影響識別效果，該功能能對即將進行比對的照片進行圖像質(zhì)量評估，并給出相應(yīng)的建議值來輔助識別。