軌道膠泥是一種含精選天然骨料，具有流動度，良好粘結性能及韌度的軌道膠泥。包裝儲運。灌漿：加水量：按照每袋(25kg)用水3.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大活動度可相應減少用水量。在灌溉座漿料前4~24小時，對混凝土基礎表面施于潮濕，灌溉時不得有積水。養(yǎng)護溫度應在15℃以上，養(yǎng)護期7天。軌道膠泥概述：以水泥基膠凝材料、礦物摻和料、外加劑等經(jīng)工廠化生產(chǎn)而成。

軌道膠泥功能
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿(軌道壓板灌漿、底板、螺栓固定等)。
2、適用于各種機械、電氣設備(重型設備、磨床)一、二次灌漿。
3、鋼結構安裝工程、民用建筑的加固。
4、柱基、樁基、巖基灌漿固定。防滲、防漏工程。
5、地鐵、火車等運輸工程軌道基礎灌漿

高強無收縮軌道膠泥是我公司開發(fā)出的一種高強無收縮灌漿材料，具有流動度大、可操作時間長、強度高等優(yōu)點，已成功應用于起重機、行吊等各種軌道安裝工程中。同時該材料還具有低溫早強（冬施型）的特點，可應用于冬季低溫環(huán)境下的軌道安裝。

軌道膠泥是一種含精選自然骨料，具有活動度，良好粘結機能及韌度的軌道膠泥。用潮濕的草袋或布籠蓋在已灌溉好的軌道膠泥上，并灑水養(yǎng)護，天天2-6次。
尺度包裝規(guī)格為50公斤±1公斤/袋。冬季施工需采取保溫措施。第四步：拆模。早強高強：1天強度可達20MPa以上。施工說明。攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和;攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內(nèi)。拆模拆模應在澆灌完畢后進行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護。步：基礎處理和支模。軌道膠泥，軌道膠泥廠家。
產(chǎn)品特點。與軌道膠泥粘合在一起的構件(如鋼墊板)將銹皮及油污等清除掉。未開封狀態(tài)下保質(zhì)期為6個月，可按一般貨物運輸。與座漿料粘合在一起的構件(如鋼墊板)將銹皮及油污等清除掉。第二步：灌漿施工。拆模應在灌溉完畢24h后進行，拆模后仍繼承養(yǎng)護。必要時，可采用竹片等工具導流。灌漿：加水量：按照每袋(25kg)用水3.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應減少用水量。
攪拌程序：在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將一部分干料倒入桶內(nèi)攪拌，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在3~5分鐘左右。養(yǎng)護溫度應在15℃以上，養(yǎng)護期7天。在澆灌座漿料前4~，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。養(yǎng)護溫度應在15℃以上，養(yǎng)護期7天。

灌漿就是把漿液壓送到水工建筑物地基的裂隙、斷層破碎帶或建筑物本身的接縫、裂縫中的工程。通過灌漿可以提高被灌地層或建筑物的抗?jié)B性和整體性，改善地基條件，水工建筑物安全運行。
軌道　　軌道作為鐵路線路的重要組成部分，是一個整體性的工程結構，它由鋼軌、軌枕、聯(lián)結零件、道床，防爬設備和道岔等主要部件組成。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床。聯(lián)結零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個聯(lián)結作用。目前，我國鐵路正線軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類型。公司主營：CGM高強無收縮灌漿料、水泥基灌漿料、二次灌漿料、環(huán)氧樹脂灌漿料、高強耐磨料、環(huán)氧修補膠泥、環(huán)氧樹脂膠泥、聚合物修補砂漿、道釘錨固劑、支座砂漿、軌道膠泥

鐵路軌道膠泥由卓能達研發(fā)生產(chǎn)，卓能達具有能力，設有物理實現(xiàn)室，在青島、鄭州、南昌均有工廠和銷售部，全國范圍內(nèi)就近發(fā)貨，節(jié)省運輸成本和時間，，價格和產(chǎn)品質(zhì)量均有優(yōu)勢。卓能達研發(fā)生產(chǎn)支持第三方送檢，隨貨附帶檢測報告。卓能達研發(fā)生產(chǎn)的CGM軌道膠泥是一種含精選天然骨料，具有流動度、 高抗壓強度、 較長的工作時間、經(jīng)濟性、密實，無收縮、無銹蝕，不含金屬骨料、施工方便、持續(xù)增強、良好粘結性能及韌度的軌道膠泥。主要用于高鐵軌道、港口碼頭大型起重起固定。卓能達研發(fā)生產(chǎn)的軌道膠泥具有早強高強大流態(tài)：1天強度可達20MPa以上，流動度可達270-300mm，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。