克孜勒蘇起亞跑車速邁汽車報(bào)廢站點(diǎn)克孜勒蘇起亞跑車速邁汽車報(bào)廢站點(diǎn)實(shí)踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，排氣門可達(dá)1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點(diǎn)，不需要光磨和鉸削時(shí)的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時(shí)才進(jìn)行研磨，但操作時(shí)一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時(shí)，鉸削時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑=軸頸直徑實(shí)測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實(shí)測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時(shí)間隙為過盈量＋配合間隙)，并接觸印痕分布均勻；四是將軸承座孔時(shí)，應(yīng)注意對正油孔。


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如果正常，應(yīng)當(dāng)看到玻璃窺視鏡內(nèi)制冷劑清澈且無氣泡（高溫環(huán)境會(huì)出現(xiàn)極少量氣泡），蒸發(fā)器出風(fēng)口是冷的。如果有少量氣泡出現(xiàn)且蒸發(fā)器出風(fēng)口不夠冷，說明制冷劑不足。如果玻璃窺視鏡不斷出現(xiàn)氣泡且出風(fēng)口不冷，說明制冷劑已大量泄漏。如果玻璃窺視鏡出現(xiàn)霧狀的油狀條紋流動(dòng)，說明制冷劑已全部泄漏?？梢宰约河檬置照{(diào)系統(tǒng)的管路表面，感覺溫度的差別?？照{(diào)系統(tǒng)的低溫低壓處溫度較低，高溫高壓處溫度較高，分別觸摸壓縮機(jī)進(jìn)、排氣管，應(yīng)當(dāng)是前者涼后者熱，溫差越大越好。