絞車閘塊使用中可能出現(xiàn)的問題
??1、熱裂紋
??由于制動(dòng)與車輪之間的接觸不良，導(dǎo)致車輪胎面局部過熱，形成熱點(diǎn)，并且在某些情況下會(huì)發(fā)生熱裂紋。

??2、車輪的凹槽磨損
??在頻繁制動(dòng)的部位使用合成制動(dòng)閘瓦會(huì)提高車輪的溫度，由于局部摩擦過熱和合成摩擦材料的膨脹，制動(dòng)輪面呈現(xiàn)出槽狀磨損，當(dāng)溫度更高時(shí)，這種磨損更可能在輪外側(cè)產(chǎn)生，溝槽狀的磨損是由制動(dòng)閘瓦的側(cè)向摩擦引起的。

??3、車輪凹面磨損
??冬天在多雪地區(qū)使用合成制動(dòng)閘瓦時(shí)會(huì)發(fā)生磨損。這是由于水夾在閘瓦的摩擦面上引起的。

1、在安裝或檢修而拆裝后調(diào)整絞車閘瓦間隙時(shí)，將調(diào)整螺栓向前擰入使其與閘盤貼合，這是為了避免切斷柱塞上的密封圈而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。
　　
　　2、然后分三級(jí)進(jìn)行調(diào)整，即每一次沖入較大油壓的1/3油壓，此時(shí)由于碟形彈簧壓縮使之后移。
　　
　　3、隨之將調(diào)整螺栓向前擰，推動(dòng)與閘盤貼上，第二次沖入較大工作油壓的2/3油壓，第三次沖入較大工作油壓調(diào)到間隙為1mm。
　　
　　4、閘盤兩側(cè)每對(duì)盤形制動(dòng)器的間隙應(yīng)調(diào)整得相等，其偏差不應(yīng)超過0.1mm，調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量一致，否則將影響制動(dòng)力。
　　
　　5、調(diào)整絞車閘瓦間隙時(shí)要相應(yīng)的調(diào)整返回彈簧，調(diào)整時(shí)以確保閘瓦能迅速返回為宜，彈簧預(yù)壓力不易過大，以避免影響制動(dòng)力矩，如返回彈簧全部壓死可使制動(dòng)力矩全部喪失。這里需注意液壓缸后置式盤形制動(dòng)器無此要求。
　　
　　6、閘瓦與閘盤的接觸面積大于60%，為確保接觸面積以減少貼摩時(shí)間，并確保閘瓦與制動(dòng)液壓缸安裝后垂直，應(yīng)先將其取下，以襯板為基準(zhǔn)刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動(dòng)器上。

盤式制動(dòng)器閘瓦特點(diǎn)
??盤式制動(dòng)器閘瓦顧名思義就是在盤形制動(dòng)器的制動(dòng)裝置中使用的閘皮，具有以下特點(diǎn)：

??1、制動(dòng)盤經(jīng)合理的通風(fēng)道設(shè)計(jì)，可將制動(dòng)功轉(zhuǎn)化的熱量迅速帶走，防止制動(dòng)盤表面溫升過高。
??2、良好的平穩(wěn)制動(dòng)性，可制動(dòng)力矩隨負(fù)載大小而相應(yīng)變化，使制動(dòng)減速度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
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