公司主要經(jīng)營：報廢汽車（含摩托車、輊騎、農(nóng)用運(yùn)輸車）回收、拆解；能夠繼續(xù)使用的零配件在標(biāo)明報廢汽車回用件后銷售。（已報廢的汽車五大總成件不得銷售、再使用。）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）等產(chǎn)品。公司尊崇“踏實(shí)、拼搏、責(zé)任”的企業(yè)精神，并以誠信、共贏、經(jīng)營理念，創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，以全新的管理模式，完善的技術(shù)，周到的服務(wù)，的品質(zhì)為生存根本，我們始終堅(jiān)持用戶至上 用心服務(wù)于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動客戶。 歡迎各位新老客戶來我公司參觀指導(dǎo)工作，我公司具體的地址是：太原市勝利西街302號。

國資委系統(tǒng)山西物產(chǎn) 集團(tuán)出資成立的汽車回收拆解資質(zhì)的國有企業(yè)。公司位于太原市清徐工業(yè)園區(qū)，一期項(xiàng)目占地160畝，注冊資本1300萬元。公司業(yè)務(wù)涵蓋報廢汽車整體回收與拆解、整車車殼及廢鋼汽車零部件再利用、廢舊輪廢舊輪胎再利用、蓄電池修復(fù)再生；回收加工生產(chǎn)性、非生產(chǎn)性廢舊金屬。 公司建有現(xiàn)代化的綜合辦公樓、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)廠房、報廢汽車回收停放場；消防、安保、檢測設(shè)備及水、電、通信等附屬設(shè)施一應(yīng)俱全；目前已安裝4條國內(nèi)的報廢汽車小車拆解流水線（CRS-II），并安裝一條大車拆解線；該生產(chǎn)線是在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了報廢汽車流水線式、精細(xì)化、無害化（無需火焰切割）拆解，從而大大提高了拆解效率，降低了零部件拆解破碎率。

報廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著的社會責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。 2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，目前國內(nèi)汽車保有量約為2.35億輛，同比增長約12.0%。美國目前汽車保有量2.65億輛，預(yù)計中國將在2019年后美國。

達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，稱為報廢汽車。 家用轎車報廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)》中取消了對非營運(yùn)轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標(biāo)準(zhǔn)的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經(jīng)對車輛使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定。 小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年;對小、微型出租客運(yùn)汽車(純電動汽車除外)，省、自治區(qū)、直轄市人民有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年。

我國報廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國報廢汽車拆解基地已達(dá)633家，超過80%的縣級區(qū)域都設(shè)置有報廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會認(rèn)知情況并不好。 由于目前報廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應(yīng)報廢的機(jī)動車流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾一度把無序經(jīng)營的帽子扣在了有經(jīng)營資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會對于報廢汽車回收行業(yè)的認(rèn)知。 高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場。這需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會公眾環(huán)保意識的提高。“報廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對環(huán)境造成不良影響，同時還會導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費(fèi)?！?br/>
淘汰黃標(biāo)車和老舊車，是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。隨著我國汽車產(chǎn)銷量增長，報廢汽車數(shù)量也逐年增加。 “原來的《辦法》在2001年發(fā)布，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了17年多，有些條款已不適應(yīng)當(dāng)前新的情況，這次修改的內(nèi)容很多，修改的力度很大?！蓖醣显诨卮鸸饷魅請笥浾咛釂枙r說，新的《辦法》了以人民為中心，了市場配置資源，了綠色發(fā)展理念，了公共服務(wù)。 長期以來，由于報廢機(jī)動車回收拆解行業(yè)存在著技術(shù)水平較低的問題，有毒有害污染物成為拆解的“副產(chǎn)品”，造成環(huán)境保護(hù)方面的隱患。 “新通過的《辦法》大的制度創(chuàng)新就是綠色發(fā)展。”王炳南介紹，為鼓勵老舊汽車報廢，根據(jù)新修訂的《辦法》，報廢機(jī)動車的價格將由雙方自主進(jìn)行協(xié)商。這將有助于加快老舊汽車報廢更新的速度。