按照規(guī)定，客車(chē)、轎車(chē)等封閉車(chē)身的車(chē)輛將車(chē)身砸碎，貨車(chē)等梁式結(jié)構(gòu)的車(chē)輛將底盤(pán)大梁切除，不能修復(fù)，以防報(bào)廢車(chē)輛再次出售。解體時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)架橫梁和前后橋;汽車(chē)“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)切割處理，報(bào)廢和拆卸保存電子文件;塑料、橡膠、廢鋼等有用的零件被回收，其中廢鋼、廢鐵經(jīng)破壞性處理后直接送往鋼廠(chǎng)處理。

報(bào)廢車(chē)拆解預(yù)處理 a） 拆除蓄電池，拆除液化氣罐； b） 直接引爆安全氣囊或者拆除安全氣囊組件后引爆； c） 在室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺(tái)使用工具和容器排空和收集車(chē)內(nèi)的廢液； d） 用設(shè)備回收汽車(chē)空調(diào)制冷劑。

報(bào)廢汽車(chē)回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4個(gè)環(huán)節(jié)。 1、回收：從用戶(hù)手中收購(gòu)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行拆解。主要流程為車(chē)主到車(chē)管所領(lǐng)取車(chē)輛報(bào)廢登記表；將報(bào)廢汽車(chē)運(yùn)送到有資質(zhì)的回收拆解企業(yè)交車(chē)登記；汽車(chē)報(bào)廢，辦理注銷(xiāo)手續(xù)。 2、拆解：拆解是報(bào)廢汽車(chē)處理的基礎(chǔ)。主要目的是為了抽取廢液，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。拆解過(guò)程中主要會(huì)用到的設(shè)備有安全氣囊引爆器、氟利昂抽氣機(jī)、升降平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)等。 3、破碎：經(jīng)拆解處理后的車(chē)體中含有的物質(zhì)以廢鋼鐵和廢有色金屬為主，需要破碎成較小的體積，才能通過(guò)利用風(fēng)選、浮選、磁選、色選等技術(shù)對(duì)各種物質(zhì)進(jìn)行有效分類(lèi)。終獲得廢鋼鐵、各種廢有色金屬、廢塑料等成品，送到原材料回收廠(chǎng)重新利用。 4、再制造：在拆解過(guò)程中獲得的零部件常含有磨損、裂縫、破碎等缺陷。通過(guò)一定的工藝，對(duì)廢舊零部件所含有的缺陷進(jìn)行處理，消除缺陷，使零部件性能達(dá)到重新利用的水平。

汽車(chē)報(bào)廢流程： 1、根據(jù)車(chē)主供應(yīng)的證件和材料，錄入報(bào)廢汽車(chē)干系信息、托運(yùn)哀求、代理人、銀行賬戶(hù); 2、計(jì)算機(jī)比擬報(bào)廢汽車(chē)車(chē)輛信息可否符合哀求; 3、根據(jù)自己實(shí)際情況，決定預(yù)約免費(fèi)拖車(chē)還是自行將所要報(bào)廢車(chē)輛送至報(bào)廢地點(diǎn); 4、車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)后，由檢驗(yàn)人員及干系民警對(duì)所需報(bào)廢汽車(chē)停止驗(yàn)車(chē)確認(rèn)，同樣平凡主如果驗(yàn)證車(chē)輛完整性和確認(rèn)車(chē)架號(hào); 5、車(chē)輛稽核完成后，打印出單證由客戶(hù)蓋章，簽字確認(rèn); 6、簽字確認(rèn)后，進(jìn)入車(chē)輛拆解流程，往后辦理機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)手續(xù); 7、辦理停止后，由客戶(hù)付出干系手續(xù)及車(chē)輛殘值;

報(bào)廢汽車(chē)如何延緩? 對(duì)按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報(bào)廢車(chē)輛，仍按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理;對(duì)原已辦理延緩報(bào)廢手續(xù)，但未達(dá)到新的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的按普通正常車(chē)輛管理，重新打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報(bào)廢檢驗(yàn)合格印章;對(duì)按照原報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)報(bào)廢但未辦理完畢注銷(xiāo)登記的車(chē)輛，按照新規(guī)定執(zhí)行。

家用小型轎車(chē)，無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢年限。家用的非運(yùn)營(yíng)的小、微型載客汽車(chē)，檢驗(yàn)?zāi)晗逓椋菏褂?年以?xún)?nèi)，兩年檢驗(yàn)一次；使用6年至15年，一年檢驗(yàn)1次；使用15年以上，一年檢驗(yàn)2次。如果檢驗(yàn)合格可繼續(xù)駕駛。 第21年起，每3個(gè)月檢驗(yàn)1次。摩托車(chē)4年以?xún)?nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過(guò)4年的，每年檢驗(yàn)1次。拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車(chē)每年檢驗(yàn)1次。

汽車(chē)行駛維護(hù)之積碳處理方法 1、使用清潔汽油 汽油中的雜質(zhì)是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。但是要注意高標(biāo)號(hào)并不等于，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車(chē)主為了汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。 2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛 怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。 3、注意熄火時(shí)機(jī) 對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車(chē)，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車(chē)其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車(chē)要快數(shù)倍。

我國(guó)的車(chē)輛報(bào)廢程序比較復(fù)雜，而且不同的地區(qū)所需要辦理的程序都不一樣。去報(bào)廢車(chē)輛不僅需要各樣的手續(xù)，耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，有的時(shí)候車(chē)輛所需要的都已經(jīng)找不到，根本沒(méi)有辦法按照正軌的流程進(jìn)行報(bào)廢。這個(gè)時(shí)候耽誤事不說(shuō)，而且很多時(shí)候花費(fèi)了時(shí)間也辦不成事。雖然說(shuō)，汽車(chē)到規(guī)定的時(shí)間按照正軌的流程報(bào)廢可以有補(bǔ)償，不過(guò)這些補(bǔ)償非常少。如果車(chē)主耽誤這么長(zhǎng)時(shí)間就得到一點(diǎn)補(bǔ)償之外，他們寧愿把車(chē)輛停到荒野里，這樣的話(huà)會(huì)更加簡(jiǎn)單。很多車(chē)主都是家里面的頂梁柱，很多有很多事情要處理，空余出來(lái)的時(shí)間有限。很多車(chē)主都不愿意請(qǐng)假去處理這些事情。此外，很多 車(chē)主開(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)有不小心的情況。 如果車(chē)輛報(bào)廢的話(huà)，把這些信息全部處理掉，很多車(chē)主認(rèn)為已經(jīng)是一輛報(bào)廢車(chē)輛了，如果因?yàn)檫@再罰款有一些不值得。很多車(chē)主這個(gè)時(shí)候就就會(huì)選擇直接把車(chē)輛丟棄掉，也不愿意正規(guī)報(bào)廢。還有一些朋友，他們想到“更好”的法，直接把車(chē)輛當(dāng)成廢鐵給處理掉，這樣的話(huà)既省事，也能得到一筆收入。其實(shí)這些方法都是不可取的。大家把車(chē)輛隨丟棄，這樣不僅不美觀(guān)，而且也增加其他人的工作量。

報(bào)廢汽車(chē)的話(huà)，還會(huì)涉及到類(lèi)似垃圾分類(lèi)的“可回收”和“不可回收”的問(wèn)題。國(guó)外又是怎么處理報(bào)廢車(chē)的呢？在美國(guó)，報(bào)廢汽車(chē)作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。經(jīng)過(guò)多年摸索，特別是采用了的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國(guó)已能把每輛汽車(chē)80%的零部件進(jìn)行回收并重新利用。日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)報(bào)廢速度很快，一般乘用車(chē)平均報(bào)廢年限為10年。每年報(bào)廢車(chē)輛約550萬(wàn)輛，與新車(chē)銷(xiāo)售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相關(guān)可行的法律，日本每年有十幾萬(wàn)輛舊車(chē)被非法丟棄。鑒于此，2005年日本頒布了《汽車(chē)循環(huán)法案》。該法案規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車(chē)輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。其實(shí)，在國(guó)外，很多值得有歷紀(jì)念的車(chē)都去重整翻新之后，開(kāi)進(jìn)了汽車(chē)博物館，這種富有夢(mèng)幻和藝術(shù)性的“報(bào)廢”真的很棒。