基坑支護支撐梁示意
待拆支撐東側緊鄰地鐵施工單位用地，在北側，基坑邊線距東風東路地鐵3號線212?m；在南側，基坑邊線距拓東路約40?m，距拓東路6號線近處約48?m；在東側，基坑邊線距大地保險辦公樓近約20?m，距基督教堂約13?m，距北京路地鐵2號線近處約31?m，距文物保護建筑（小白樓）近處約13?m，距朱氏樓7?m，此處爆破環(huán)境為復雜；在西側，基坑邊線距盤龍江約26?m，距盤龍江對岸處建筑近約56?m；整體爆破環(huán)境復雜。
由于基坑支護與結構由2個設計單位出圖，時間跨度大，未充分考慮結構施工與基坑內支撐拆除的影響且原設計4道內支撐經設計優(yōu)化后改為3道，導致第二道內支撐與上層樓板距離過窄而無法順拆。若采用爆破拆除，需在內支撐上提前預留爆破孔。

支撐梁切割隨著城市化步伐的加快以及城市建設的日新月異應用越來越廣泛。在一些較大的城市里地面已遠遠不能夠滿通發(fā)展要求，城市的交通向上延伸發(fā)展至高架和輕軌，向下也已經延伸至地鐵。在現在看來有些高架已經成為了制約城市發(fā)展的因素。而對這些高架進行改建得話，就不可避免地要拆除一部分阻礙城市建設發(fā)展的支撐梁，支撐梁切割作為一種新型的鋼筋混凝土切割工藝在這種情況下派上了大用場。

在傳統(tǒng)的拆除施工對高架橋以及支撐梁無能為力時，的支撐梁切割法憑借著安全、且環(huán)保的特點走進了人們的眼簾，這種方法能夠不需要改動一部分不受影響并可重新利用，這已經解決了城市改造面臨的難題。

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支撐梁拆除前期施工準備。
水、電施工人員負責現場水、電接通，及其它各項前期準備工作。
采用切割法施工：現場施工人員對需切割部位支撐梁進行定位放線，分出切割尺寸。
在以上準備做完畢后，施工人員及機械設備進場，按照確定好的放線進行切割，每塊砼塊上打兩個吊裝孔，以方便安全吊裝。

為避免產生飛石，選擇在地下室結構完成后進行爆破，即悶爆技術。為降低爆破對地鐵運營的影響，經與相關單位溝通，在地鐵停運后進行爆破；為降低對已處于危樓狀態(tài)的文保建筑的影響，對緊鄰文保建筑范圍內的支撐不采用爆破工藝，改用靜力切割工藝；為避免爆破振動對已有地下連墻的影響，爆破前對與連續(xù)墻相連的圍檁梁用繩鋸割斷，以切斷振動傳播途徑，避免振動帶來的影響。

支撐梁一般用在基礎的上方，放在兩橋臺（墩）之間的梁，一般是縱向的，防止因填土的推力造成橋臺的向內位移。